浙江在線01月23日訊 有學者將21世紀稱為“海洋世紀”，以此來標識正在迅速崛起的海洋經濟，而各國、各地區也都把海洋經濟作為發展的重大戰略，意欲在新一輪的全球競爭中搶占先機。玉環也不例外。

    海洋是海島玉環的特色、資源及優勢所在，玉環未來發展的動力在海洋，潛力在海洋，空間在海洋，希望在海洋。繼2011年初浙江海洋經濟發展上升為國家戰略之后，玉環先后被列為全省首個海島統籌發展試驗區、浙江省級綜合利用島、浙臺經貿合作區、全省綜合利用島開發等，為玉環發展提供了新的戰略機遇期。

    盡管玉環這個躍動著無限生機和希望的海島已經沸騰了，但如何搶抓機遇大力發展海洋經濟仍是擺在大家面前的一大課題。為此，縣第十四屆黨代會第二次會議的黨代表們紛紛獻計獻策，希望能讓海洋經濟成為玉環新一輪發展的“引擎”。

    實施臨港產業建設和港口物流建設

    “臨港產業是實現陸海經濟協調發展的關鍵和橋梁。”黨代表陳海鳴說，因此，要堅持把發展臨港產業作為重中之重的任務來抓。首先要明確產業重點，引進一批符合國家宏觀調控政策取向、符合玉環產業發展方向、能夠推動產業聚集、形成產業集群、帶動產業融合發展的產業和項目。其次要優化產業布局，在繼續發揮華能玉環電廠綜合效益的基礎上，可謀劃發展華電玉環海上風電場、大麥嶼風電場等海洋綠化能源項目，加快培育海洋能源、海洋生物醫藥、海洋保健食品等行業。第三要打造產業平臺，加快臨港產業基地建設，如盤活濱港工業城二期5000多畝、縣汽摩產業功能區東擴2000畝，及全縣批而未供、供而未用的閑置土地7700畝等。

    除建議大力實施臨港產業建設外，陳海鳴還希望大力實施港口物流建設。發揮大麥嶼港一類口岸服務功能，深化對臺客貨運海上直航，加快海峽兩岸商品交易物流中心項目建設，以全面實施的海峽兩岸經濟合作框架協議為依托，力爭將玉環建成華東地區最有影響的臺灣水果、海鮮、農副產品和高新技術入關基地。進一步完善基礎路網設施，形成“三位一體”港航物流發展主平臺。同時，積極發展小型散貨以及與遠洋干線大型集裝箱運輸相配套的中、小型集裝箱船隊，參與近洋支線運輸，逐步推進玉環向全方位、開放型、智能化、綜合性功能的現代化港口城市發展。

    對于陳海鳴的建議，黨代表潘輝平表示認同。他還建議要做到規劃先行。“海洋經濟是玉環突破發展瓶頸的必由之路，但直至目前，玉環并沒有明確發展海洋經濟的總體規劃，這很容易造成遍地開發以及浪費現象的出現。”潘輝平說，對此，玉環當前要著手海洋經濟總體規劃的編制，并做到科學、系統、嚴謹，然后再根據規劃逐步開發、分步實施。

    實施現代漁業建設和濱海旅游建設

    海洋漁業是玉環海洋經濟的傳統優勢產業，具有較強的競爭優勢。為此，黨代表曾志斌認為要改進傳統捕撈作業方式，實施現代漁業建設，重視發展遠洋漁業。“推動遠洋漁船更新改造和技術升級，建立裝備先進、續航能力強的現代化遠洋捕撈船隊，加快海外遠洋漁業生產基地、冷藏加工基地和服務保障平臺建設。”曾志斌說。

    黨代表潘輝平也建議，要培養現代化的漁業人才。“遠洋捕撈意味著要運用一些高科技的捕撈技術，如果沒有會這些具體操作的人才，玉環很難發展遠洋漁業。”

    在實施現代漁業建設中，陳海鳴建議做大水產品加工業，以及推廣海水生態養殖。

    “海洋經濟離不開濱海旅游，玉環應根據實際情況，開辟特色旅游線路，努力打造集濱海、人文、休閑于一體的海島旅游精品景區。”黨代表曾志斌說，積極整合旅游資源，把分散的旅游景點串聯成線，形成漩門灣觀光、坎門非遺展示、坎門沿海景觀帶采風、大鹿島旅游、坎門海鮮美食等“旅游拼盤”；發展精品旅游，重點抓好玉環本島漁情文化特色、大鹿島森林藝術、雞山島漁村美食、海山島休閑旅游等旅游主題建設。同時，還要做好配套服務。

    “在發展濱海旅游時，還要注重生態環境保護，讓濱海旅游業有后續動力。”黨代表潘輝平說。