金華汽車城經過8年的經營，市場規模和社會效益及汽車4S店的經營等方面都已取得了明顯成效，已經成為浙中西的汽車購銷中心。據初步統計，金華汽車城2009年實現銷售收入38億余元，上交各類稅收近5000萬元。汽車城的運營，對金華商貿流通市場拓展規模上水平起到了積極的推動作用，然而從大流通、多配套的角度看，相關配套服務行業發展緩慢，就像一座巨大的金礦，現在是有人掘金沒人賣水，影響了市場功能的進一步放大。

    金華汽車城當年在規劃、招商、征地、建設時，遺留了農房搬遷、拆違、出讓金返還、完善服務配套設施等諸多問題。市政協委員馮根勝早就開始關注金華汽車城存在的亟待解決的問題：汽車城內西九路上的各4S店門口及周圍亂搭亂建違章建筑有15間之多，場面雜亂、衛生很差且都無照無證經營，嚴重影響汽車城市場的整體形象和品位，影響了各4S店投資方的正常經營。

    記者在03省道汽車城路段東頭，看到有1/4的道路尚未改造，進入汽車城的東一、東二路口，路面破損嚴重，車輛經過這里都要經歷劇烈的顛簸，附近一家4S店的試車人員告訴記者：“每次帶客戶駛過這里都很尷尬，我們只好戲稱可以試驗車輛的懸掛效果。”

    汽車城內至今沒有銀行窗口及郵電通訊、商業、餐飲等服務配套設施和經營單位。一名購車人告訴記者，去年9月他為新車上牌，被告知最近的繳稅銀行在環城北路的水果批發市場門口，等他駕車繳費回到汽車城，發現征稅窗口已經下班了，只好第二天又請假來上牌。

    “因為拆遷征地，汽車城附近一些失地農民，成為汽車城配套服務的‘主力軍’。在車管所周圍以及西九路、03省道邊上，每天聚集一大批代客辦理車輛手續的‘黃牛’人員，嚴重影響汽車城正常的市場經營秩序。金華汽車城03省道旁在規劃線內沿街邊地段，各有幾幢2002年就應拆的農房至今未搬遷，新近又有人未經審批違章建造洗車房。”汽車城內某4S店的負責人告訴記者，汽車城經過的公共汽車班次少，經營時間短，下午5時以后就沒有公交班次，員工下班無班車可乘極不方便。汽車城內至今沒有有線電視，按當初汽車城招商政策規定，投資者可享受返回出讓金10%的優惠政策，但至今未落實。

    金華汽車城存在多項久拖未決的老大難問題，嚴重影響了市場的規模建設和形象提升，同時也損害了投資者權益和消費者的利益，并引起了國內外生產廠家對金華汽車城投資合作經營環境的不滿。有的外來投資者認為這里配套服務設施不完善、經營環境不理想而準備撤出，向義烏汽車城租場地經營或另找投資途徑。

    汽車產業一業特強是金華中心城市的獨特優勢，現在鄰近城市也都在瞅準這塊產業市場，我市汽車產業還面臨很大的發展空間。金華汽車城要緊跟國家汽車產業的發展規劃，加強對區內企業、配套商業的政策傾斜性引導，完善布局，抓住汽車產業未來的發展方向。今年的政協會議上，馮根勝委員提出建議盡快完善金華汽車城配套設施。經過多年的培育，汽車城已經凸顯主業優勢，目前要抓緊跟上配套服務業，使其迅速成為精品餐飲的展示臺和特色汽車文化的“孵化園”。配套餐飲美食、汽車用品業的繁榮，就像一駕超強動力的車，拉動大汽配、大超市、大餐飲、大休閑等三產框架體系，促使城市消費吸納功能不斷增強，促進汽車城商氣、人氣迅速飆升，這對金華汽車城的品牌建設和長遠發展都極為有利。