湖州段建設完成過半  
寧杭城際鐵路明年底通車 
綜合交通樞紐工程初步設計通過鐵道部審查  

    湖州在線訊　經過一年的緊張建設，由中鐵十七局和中鐵二十四局承建的寧杭鐵路湖州段至今已完成投資55.5億元，路基土石方、橋梁隧道、箱梁預制等工程進度都已經超過一半以上。從工程進度來看，寧杭城際鐵路明年將建成， 并完成為期3個月的調試。預計明年年底通車，屆時，時速為350公里的動車組將在該條客運專線上開跑。從湖州到杭州最快只需18分鐘，到南京也只要40多分鐘。

    記者昨天從市鐵辦獲悉，寧杭鐵路湖州南站站房初步設計已通過鐵道部審查，而站前廣場規劃也已完成。

    湖州段工程完成過半
    隧橋占到八成以上

    昨天，記者在寧杭城際鐵路埭溪段施工現場見到，氣勢恢宏的埭溪特大橋已初步建成，橋面上也已鋪上了箱梁，施工人員稱，這些箱梁每片長達32米，重達800多噸，全部是現澆完成。中鐵二十四局承建了我市妙西至杭州段，現在進展順利，其中我市境內的板山莊隧道、東巖山二座隧道已貫通，目前工程已完成60%以上。施工人員告訴記者，箱梁施工結束后就將根據要求依次鋪設軌道板和500米長軌的工程。等到明年全線建成后，還將進行為期3個月的調試。預計明年年底通車。

    寧杭城際鐵路北起南京，南至杭州，全長248公里。項目計劃投資313.8億元。其中湖州段77.5公里，有橋梁13座，隧道10座，隧橋工程占到80%左右。寧杭鐵路全程共設11個站，我市境內有新長興、湖州南、新德清三個站。其中長興站是全線惟一的高架車站。

    湖州綜合交通樞紐工程
    初步設計出爐

    作為湖州綜合交通樞紐工程的重要組成部分，鐵路湖州南站站房初步設計目前已通過鐵道部的審查。據悉，湖州南站站房總建筑面積2萬平方米（不含地下室），共有3層，采用高架進站、地下出站的旅客流線，線側平式站型設計，總投資約5.4億元。主站房室內除了設置進站大廳、候車大廳、售票廳、出站廳、行包房以及辦公區等之外，還設有專門的VIP候車室和貴賓候車室等。從效果圖上可見，整個站房外觀設計立意體現江南水鄉的地方特色，仿佛展翅欲飛的“白鷺”，現代大氣。而候車室設計突出實用性，面積達到1萬平方米，可同時容納5000人候車。而站前廣場的規劃方案也已成形。站前廣場共設地上地下兩層，其中地下廣場約3萬多平方米，可停出租車300輛，私家車和社會小車600輛，同時設有人行通道可直接上地面公交車場。地面廣場6萬多平方米，功能除公交停車場和社會大巴車外，以綠化、休閑、集散為主，配套有商務、賓館等。

    此外，為了超前考慮，湖州南站主站房還預留了商合杭鐵路、湖蘇滬鐵路的接入條件。

    “五線一樞紐” 呼之欲出 

    據悉，寧杭城際鐵路是長三角城際快速客運網的組成部分，是長三角城際交通軌道交通網和浙江現代化高速鐵路環網的重要組成部分。寧杭城際鐵路開通運營后，對我市而言，交通的區位優勢會進一步顯現。可以加速我市進一步接受南京、杭州兩個中心城市的經濟輻射，而湖州綜合樞紐不久也將會成為長三角西部匯集南京、杭州、上海、安徽四個方向客流的十字交叉大型綜合性樞紐。

    記者昨從市鐵辦獲悉，寧杭鐵路、湖嘉乍鐵路、湖蘇滬城際鐵路，三條鐵路線均已列入國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》之中。目前，規劃在三條鐵路線的基礎上又新加入合杭（又稱商阜杭）鐵路線，與既有的宣杭鐵路線及湖州綜合交通樞紐并稱為“五線一樞紐”。其中合杭鐵路線預可已通過了鐵道部的審查。