一、產品簡介 ； ； ； HD-Ⅱ、HD-Ⅲ型瀝青混凝土抗車轍添加劑是我公司在借鑒國外同類產品先進技術的基礎上，自主研發推出的第二代、第三代瀝青道路抗車轍產品。與第一代產品相比，性能有了更大的提高。 ； ； ； HD-Ⅱ為圓柱形顆粒狀黑色固體，HD-Ⅲ為圓餅形顆粒狀黑色固體，它們是由多種聚合物復合成的瀝青混合料改性劑，通過集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復等多重作用，大幅度提高瀝青混合料的高溫穩定性、水穩定性、低溫抗裂性及抗疲勞性等性能。普遍適用于各類型瀝青混合料中，能高效改善瀝青混合料的性能。 ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ；厚德交通HD-Ⅲ（第三代）最新產品二、產品特性 ； ； ； 1. 顯著提高抗車轍能力； ； ； ； 2. 有效改善低溫抗裂性能； ； ； ； 3. 減少因交通荷載所造成的路面疲勞破壞； ； ； ； 4. 提高瀝青混合料的力學性能指標； ； ； ； 5. 增強瀝青與集料的粘附力，減輕路面剝落病害的發生； ； ； ； 6. 改善瀝青的抗老化性能，尤其是由紫外線輻射所導致的老化。 ；三、技術參數力 ； ； ； 1）物理參數項 目指 標單 位物理性質黑色，固體，顆粒狀粒徑≤4mm密度0.90～1.05gr/cm3軟化點135～150℃熔融指數7～10g/10min ； ； ； 該系列產品為纖維聚合物。其中纖維聚合物成分大于95%，填充物成分小于5% ； ； ； 2）實驗技術參數 ； ； ； ★ HD—Ⅱ抗車轍性能實驗 ； ； ； 按照我國<；<；公路瀝青路面施工技術規程>；>；（JTGF40-2004）要求進行實驗。 ； ； ； 該實驗使用A-70瀝青，AC-13玄武巖石料，在60℃條件下，得到不同摻量下瀝青混合料車轍試驗結果。項 目動穩定度（次/mm）AC－131560AC－13 + SBS改性瀝青3512AC－13 + 0.3%HD—Ⅱ抗車轍劑5873AC－13 + 0.4%HD—Ⅱ抗車轍劑9967AC－13 + 0.5%HD—Ⅱ抗車轍劑11928 ；HD—Ⅱ抗車轍性能實驗結果 ； ； ； 通過上表可以看出，添加HD—Ⅱ抗車轍劑后，瀝青混凝土的抗車轍性能大幅度提高。隨著添加量的增加，抗車轍性能愈顯著。 ； ； ； ★ HD—Ⅱ抗水損害性能實驗 ； ； ； 按照我國<；<；公路瀝青路面施工技術規程>；>；（JTGF40-2004）要求，瀝青混合料的水穩定性實驗采用凍融前后劈裂強度比來進行驗證。 ； ； ； 該實驗使用A-70瀝青，AC-13玄武巖石料，水溫為25℃，冷凍溫度為-18℃。項目凍融前劈裂強度（Mpa）凍融前劈裂強度（Mpa）TSR（%）AC－131.000.8282AC-13+0.3%HD-Ⅱ抗車轍劑1.301.2092AC-13+0.5%HD-Ⅱ抗車轍劑1.501.4093 ；HD—Ⅱ抗水損害性能實驗結果HD系列抗車轍改性劑四、主要作用及原理 ； ； ； 1）嵌擠作用 ； ； ； 添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結構的骨架作用，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性.同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力。 ； ； ； 2）加筋作用 ； ； ； 由于添加劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在，它在膠結料中形成網狀，加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性。 ； ； ； 3）膠結作用 ； ； ； 添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170～180℃的溫度下，首先通過與礦料干拌，使它軟化，繼續加入瀝青拌和，添加劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點；降低了對溫度的敏感性；增加了瀝青與礦料的粘附能力。 ； ； ； 4）變形恢復作用 ； ； ； 添加劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。 ； ； ； 抗車轍添加劑經過與混合料的拌和過程，其顆粒在熱礦料的碰撞、擠壓綜合作用下，促使添加劑實現四種作用過程，使拌和后的瀝青混合料內部結構發生顯著變化，從而有效改善瀝青混合料的各項性能。添加劑主要作用圖示 ；五、產品優勢 ； ； ； 1）性能優越 ； ； ； 在普通瀝青混合料中僅需摻加0.3%～0.5%的HD系列抗車轍添加劑，即可顯著提高瀝青混合料的抗高溫性能，并改善抗水損壞性能、抗低溫開裂性能等。 ； ； ； 2）性價比高 ； ； ； 與傳統瀝青改性工藝相比，HD系列抗車轍添加劑直接投入拌和缸內與集料進行拌和，不需要增加特殊設備，可大幅度降低生產過程中的能耗，同時避免了改性瀝青儲存穩定性差的問題。 ； ； ； 3）不影響配合比設計 ； ； ； 在任何摻加量下均不改變瀝青混合料的級配，僅需對油石比進行微調。 ； ； ； 4）施工工藝簡單 ； ； ； 直接加入到拌和缸中，只需適當延長拌和時間和提高施工溫度，拌和、攤鋪、碾壓均不受影響。 ； ； ； 5）按需求定摻加量 ； ； ； 不同于改性瀝青，摻加抗車轍劑能夠根據所期望的抗車轍性能程度不同，添加不同摻量的HD系列抗車轍添加劑，在達到需求的基礎上相對減少成本。 ；六、應用領域 ； ； ； 1）公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區、重交通路段及長大縱坡路段； ； ； ； 2）市政道路：市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站； ； ； ； 3）機場港口：機場跑道、集裝箱堆放場地、工業設施用地等要求承受重載的道路和場地； ； ； ； 4）路面養護：各種路面大中修養護及坑道修復，水泥路面加罩瀝青混凝土路面等。 ；七、使用說明 ； ； ； 1）摻加用量 ； ； ； HD系列抗車轍添加劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5%，即每噸瀝青混合料中摻加3～5kg.用于道路則一般摻0.35～0.4%，即每噸瀝青混合料中摻3.5～4kg即可。交通量大，重型車輛多的采用上限0.5%，特殊路段可摻加0.6%以上。 ； ； ； 2）施工工藝 ； ； ； 添加抗車轍劑的瀝青混合料施工與改性瀝青混合料相同，使用常規的攤鋪機和碾壓設備。抗車轍劑的施工工藝方便簡單，可在瀝青混合料拌和過程中直接加入： ； ； ； ◆ 將礦料加熱到170～180℃時，將添加劑直接投入拌和鍋內進行干拌，拌和時間可增加2～3秒。 ； ； ； ◆ 加入熱瀝青繼續攪拌，拌和時間可相對增加。 ； ； ； ◆ 成品混合料的質量控制和儲存運輸按常規的混合料進行。 ； ； ； 3）施工注意事項 ； ； ； ◆ 施工時的氣溫不低于10℃，被攤鋪地面的表面溫度不低于5℃，避免大風天氣施工。 ； ； ； ◆ 混合料運到現場的溫度不能低于165℃，攤鋪溫度大于150℃. ； ； ； ◆ 碾壓設備緊跟攤鋪機，初壓溫度不低于150℃。 ； ； ； ◆ 碾壓終了溫度控制在110～120℃，必須緊湊安排壓實，在降至此溫度前完成壓實。 開放交通溫度為80℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛速度不能太快，層間必須使用粘層油（乳化瀝青等）粘接。 ； ； ； 注：具體施工時，應根據原料的差異和各方面環境的不同對施工工藝進行適當微調，以求達到最優性能。 ；八、配套增值服務 ； ； ； ★ 針對客戶需求提供摻加HD系列抗車轍添加劑的經濟性分析； ； ； ； ★ 針對客戶需求提供摻加HD系列抗車轍添加劑時的瀝青混合料配合比設計咨詢； ； ； ； ★ 提供施工現場工藝指導； ； ； ； ★ 提供配套的自動添加和計量裝置，實現生產過程中添