CDH-C20插接式滑動(dòng)擋車器，插接式滑動(dòng)擋車器安裝，插接式滑動(dòng)擋車器價(jià)格

到2015年，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1.9萬(wàn)公里；到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，快速客運(yùn)網(wǎng)基本覆蓋中國(guó)各省省會(huì)及50萬(wàn)以上人口城市。在10萬(wàn)公里鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，中國(guó)鐵路全面掌握了列車自動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了不同等級(jí)列車的混合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路與普速鐵路的互聯(lián)互通；構(gòu)建了鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車、線路、橋梁、接觸網(wǎng)設(shè)備的全面檢測(cè)和維護(hù)。CDH-C20插接式滑動(dòng)擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備，支臂與制動(dòng)軌采用的插入式連接方式，安裝簡(jiǎn)便，便于維修和復(fù)位。 

2014年我國(guó)將加大對(duì)鐵路投資力富度，在政策上也會(huì)有一定的傾斜，鐵路投資總額肯定高于6500億，另外，2013年以來(lái)總理外訪時(shí)多次推銷中國(guó)高鐵技術(shù)，高鐵外銷有望迎來(lái)突破。因此整個(gè)鐵路基建及高鐵板塊的經(jīng)營(yíng)情況有望在2013年的基礎(chǔ)上繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

CDH-C20插接式滑動(dòng)擋車器主要技術(shù)指標(biāo) 
1、擋車器水平總阻力不小于15（T）
2、允許車輛對(duì)擋車器最大沖撞速度為20km/h。
3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm
4、適合40-60kg擋車器，重量：335kg，全長(zhǎng)2800mm
CDH-C20插接式滑動(dòng)擋車器結(jié)構(gòu)及工作原理
擋車器由主體架和兩對(duì)增力器組成，全長(zhǎng)2800mm， 
1、緩沖橡膠板。
2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。
3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4、、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便。
7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。

CDH-C20插接式滑動(dòng)擋車器售后服務(wù)：

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