目前我國在橋梁工程當中經(jīng)常使用的橡膠支座大體上可以分為兩類：板式橡膠支座和盆式橡膠支座。板式橡膠支座由多層均勻分布的橡膠與鋼板疊合而成， 是橋梁結(jié)構(gòu)中重要的承力和抗震減振裝置， 近20年來在我國得到廣泛應(yīng)用。
常用的板式橡膠支座都用幾層薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層。加勁板式橡膠支座的承載能力可達2000~8000kN，目前已廣泛用于中、小跨度的公路及鐵路橋梁。橡膠片之間的加勁層能起到阻止橡膠板受壓側(cè)向膨脹的作用，可顯著提高橡膠支座的抗壓剛度(抗壓容許應(yīng)力可提高到8~10MPa)，而加勁層對橡膠板的轉(zhuǎn)動變形和剪切變形幾乎沒有影響。四氟乙烯滑板式橡膠支座安裝技術(shù)要求
        A、支座應(yīng)按設(shè)計支承中心準確就位，梁底上鋼板與四氟橡膠支座上下面全部密貼，同一片梁端兩個四氟橡膠支座應(yīng)置于同 一平面上，以避免出現(xiàn)橋梁支座偏心受壓，不均勻支承及個別脫空的現(xiàn)象。
        B、要在支座上加蓋不銹鋼板（厚度為3mm）和上鋼板（厚度為18mm），上鋼板的下平面采用機械加工成倒槽形。將不 銹鋼板卡進去，使其與上鋼板聯(lián)成一整體，落梁之前在上鋼板的上平面涂一層較厚的環(huán)氧樹脂與梁底間粘結(jié)。
        C、在支座的凹坑內(nèi)，安裝時應(yīng)充滿不會揮發(fā)的“295”硅脂作潤滑劑，以降低摩擦系數(shù)。與四氟板面接觸的不銹鋼板不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象，以免增大摩擦系數(shù)損壞四氟板。上鋼板組合，除不銹鋼板和上鋼板上平面不涂防銹漆外，其余部位全部刷防銹油漆。支座與不銹鋼板的相對位置視安裝時的溫度而定.
D、滑動支座安裝完畢后，需加圍一套防塵裝置—橡膠支座防塵罩，用于阻止灰塵積水對鋼板的侵蝕！
  四氟橡膠支座規(guī)格
      1、按交通部JT\T4-2004規(guī)格系列。


      2、表面貼復(fù)的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。


      3、特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn)。


      4、梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應(yīng)。 
      5、橡膠支座型號及適用氣溫
        氯丁膠型：+60℃～25℃ 2、天然膠型：+60℃～——40℃ 3、三元乙丙膠型：+60℃～-45℃


橡膠支座規(guī)格 
  1、按交通部JT\T4-2004規(guī)格系列。 2、表面貼復(fù)的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn)。 4、梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應(yīng)。 




主要用途 
        該產(chǎn)品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結(jié)構(gòu)由于制動力溫度、混凝士的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動。 
        本產(chǎn)品由多層高彈性的橡膠為主體材料，與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。橡膠以其獨特的功能從根本上改善了橋梁支座的性能。
四氟板與不銹鋼板磨擦系數(shù)(加硅脂時)：≤0.03，荷載等級100KN～15000KN。