第一種情況就是現(xiàn)在大行其道的渦輪增壓車，就必須要配合全合成機(jī)油使用。帶有增壓器的發(fā)動機(jī)在加速的一瞬間可以帶來爽快的推背感，但當(dāng)渦輪開始工作的那一瞬間，發(fā)動機(jī)扭矩會成倍增加，而根據(jù)渦輪增壓技術(shù)的原理，此時覆蓋在發(fā)動機(jī)曲軸上的機(jī)油膜要承受著比先前高出數(shù)倍的剪切力。 所謂的機(jī)油油膜就是在發(fā)動機(jī)順暢運(yùn)行中擔(dān)任抗磨作用，通常它薄到只能用微米來計(jì)算。舉個例子，當(dāng)您在公路上享受著速度帶來的快感時，轉(zhuǎn)速４、５０００轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸可以說是漂浮在薄薄的機(jī)油油膜上旋轉(zhuǎn)，完全不予其它金屬部件發(fā)生接觸。所以針對渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特性而言，就必須要使用標(biāo)準(zhǔn)更高性能更好的全合成機(jī)油，加入了“抗磨劑”的全合成機(jī)油具備較高抗剪切力的機(jī)油油膜，能更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)。因此，我們不建議渦輪車車主使用礦物機(jī)油。 第二種情況是ＳＵＶ和大排量轎車也最好使用全合成機(jī)油，這類車相比較普通小轎車而言，在發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)上都有一個額外的部件，既“機(jī)油散熱器”。 顧名思義，機(jī)油散熱器就是一個為機(jī)油進(jìn)行散熱的系統(tǒng)。這里我們不妨轉(zhuǎn)換一下角度，用車輛技術(shù)的角度去看待這個部件，盡管每臺發(fā)動機(jī)都可以對高溫的機(jī)油進(jìn)行散熱，但對越野車和大排量轎車而言，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)檫@一類車的共同點(diǎn)就是自重遠(yuǎn)大于普通小轎車，且發(fā)動機(jī)的輸出功率非常高，這樣隨之而來問題就是發(fā)動機(jī)及機(jī)油的工作溫度也遠(yuǎn)高于一般的轎車。所以，這些車輛上才都裝備了“額外”的機(jī)油散熱器。大家知道，機(jī)油的工作溫度直接影響到它的工作效能，這是因?yàn)楫?dāng)機(jī)油溫度過高時，機(jī)油會產(chǎn)生氧化變質(zhì)，機(jī)油膜的強(qiáng)度也會大幅下降，廠家所裝備的機(jī)油散熱器只能提供最基本的保障，除此之外車主還需配合使用高性能的機(jī)油，其實(shí)很多大排量車的說明書（通常被車主忽略）上都寫著“必須為發(fā)動機(jī)配合全合成機(jī)油”。這就是因?yàn)椋铣蓹C(jī)油中所含有的抗氧化劑可以有效的抵御高溫狀態(tài)下的機(jī)油氧化變質(zhì)，維持機(jī)油正常工作。