金筑王鋼纖維混凝土加固抗裂防震優質 鋼纖維粗糙而潔凈的表面，能與混凝土中的水泥漿體牢固的結合，這是提高混凝土各種性能的根本原因。主要有以下三大性能。　 （一）耐腐蝕性　 　　　試臉證明，在保證構件具有同等承載能力的前提下，采用直徑較大的纖維，能提高耐腐蝕性，采用涂復環氧樹脂或鍍鋅，將能提高耐腐蝕性，如果施工工藝許可的話，可只在混凝土表層１－２ｃｍ采用，必要時也可以采用不不銹鋼纖維。　 （二）粘結性。由于其與混凝土基體的界面粘結主要是物理性的，即以摩擦剪力的傳遞為主，小林一輔、比利時列日大學和章文綱等的試臉都證明有彎鉤的纖維比平直的增強效果提高約一倍，小林一輔的試驗說明壓效果接近有彎鉤。不但提高了強度，并且提高了韌度。　　　　　　 （三）硬度。無論哪一種加工方法制造，在加工過程中都遇到高熱和急劇冷卻，相當于淬火狀態。因此表面硬度都較高。用于混凝土補強進行攪拌時很少發生彎曲現象。 　施工方面 １、不需要幫扎鋼筋，節約支護模板。 ２、混凝土罐車直接進入現場，無需額外費用。 ３、施工難度低。 ４、不易開裂，力學性能均勻且較高。 ５、可實現大面積無縫混凝土制作。 性能方面 鋼纖維在混凝土中的亂象分布，能夠有效的阻礙混凝土內部微裂縫的擴展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，且具有較好的延展性。鋼纖維混凝土的纖維體積率在１％－２％之間，抗拉強度提高４０％－８０％，抗彎強度提高６０％－１２０％，抗剪強度提高５０％－１００％，抗壓強度提高幅度較小，一般在０－２５％之間，單抗壓韌性卻大幅度提高。使用壽命長且不容易形成裂縫。 適用范圍 公路橋梁：公路路面、橋面鋪裝，箱型拱橋拱圈、連續箱型梁澆筑； 水工大壩：地下廠房、水工隧道洞襯砌，水流沖刷磨損部位、閘門、閘槽、渡槽、大壩孩滲面板； 鐵路工程：預應力鐵路軌枕，雙塊式鐵路軌枕； 港口及海洋工程：鋼管樁防蝕層、碼頭設施、海底混凝土設施； 隧道及礦井工程：水工隧洞襯砌、礦井港道、鐵路、公路隧道襯砌； 管道工程：離心管、振動和擠壓管、泵管，鋼襯鋼纖維混凝土壓力管； 其他建筑工程：房屋建筑、預制樁、框架節點，屋面地下防水，重負荷工程廠房倉庫地面，薄壁蓄水結構料倉，維修加固工程，地下電纜管道井蓋，下水道，礦井巷，機場道面。