鐵路工程局割軌器NQG-9規格齊全切軌機價格

產品介紹

本機設計先進，結構新穎，主軸轉動角度大，砂輪片利用率90%以上。裝卡方便，操作簡單，使用安全可靠。切割速度快，切割面無發蘭燒傷現象，該機可在地面及鋼軌上推行。

鐵路工程局割軌器NQG-9規格齊全切軌機價格

鐵路機械?二十年專業制造

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工作原理

依據無齒鋸切削原理，利用擺動機構，使轉動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。砂輪片回轉平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少砂輪片的磨耗，提高砂輪片利用率及工作效率。

技術參數

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機型號：GX270

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為6.5KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1、主運動：由發動機、驅動V帶傳動使主軸(砂輪片)回轉。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現砂輪片的進給切削運動。切割臂主軸砂輪片回轉面在擺臂(卡軌機構)中心平面旁側，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

基本結構：

1、擺臂軸、套間為滾動摩擦，減小磨損，延長壽命。

2、擺臂、切割臂、皮帶輪為鑄造鋁合金結構，質量輕、強度高。

3、裝夾機構具有防脫軌功能，切軌機安放在鋼軌上，切軌機重心與鋼軌中軸線重合，即使旋松夾緊螺桿，切軌機不發生傾斜。

4、內燃機座為精密鑄鋼，增加強度，減輕重量。

5、走行機構增設輔助輪，保證在地面推行時平穩。

操作使用規程

1.使用前：

1.1先檢查發動機的機油是否充足，機油應加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機后，手拉啟動手柄即可啟動內燃機。內燃機啟動后，怠速運行不少于30秒，檢查機具各部是否正常，(如有異常，停機排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運轉平穩，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發現異常，應停機更換砂輪片或排除故障。切割前調整油門、風門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據需要有節奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復擺動，不可停在某處。當發生夾片現象，應緩慢提升切軌機，然后繼續切割，如仍然發生夾片現象，應停機檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發生傾斜，應停

機檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準原切口繼續切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側不能繼續切割鋼軌，此時需將切軌機擺到另一側切割鋼軌，直至切斷。當砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現象.

鐵路工程局割軌器NQG-9規格齊全切軌機價格

公司介紹

公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。

我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。

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行業資訊

在車水馬龍的城市中，閃耀的霓虹點亮了城市的繁華，而這繁華的背后卻蔓延著無法控制的快生活。當你被快節奏的都市生活打亂時，是否想過慢下腳步，讓時間停滯，讓美好定格?進入峨眉山的"慢"世界，去林中漫步，看小橋流水，感綠意蔥蔥伴靈猴嬉戲，聽飛鳥花話，同樹木交心于金頂云上，觀群峰簇擁，賞日照仙山。隨著旅行方式的不斷升級和人居康養的日益興起，借助于四通八達的航空、高鐵和高速路網，一種集自然風光、人文探秘、康療養生、運動休閑、度假人居等為一體的新型旅行時尚和生活潮流正在四川峨眉山磅礴形成。

快時代慢生活高鐵與峨眉相得益彰

"早上八點，北京游客李曉蘭登上了前往成都雙流國際機場的飛機，三個小時后，剛下飛機不久的她又登上了成都直達峨眉山景區的高鐵，中午十二時許，李小姐十分快捷的在景區大門口拿到了網上預訂的景區門票。"如今，全國各大城市市民前往四川峨眉山，絕大部分都能實現朝發午至。而這一切的改變，得益于高鐵時代的強勢來襲。

2014年12月20日，西南地區首條城際高鐵——成綿樂城際鐵路開通，這條高鐵直達峨眉山景區大門，又被稱為"峨眉山高鐵"，成為中國景區的獨特風格。高鐵，仿佛為峨眉山量身定制，為"快行慢游"提供了有效的速度保障，從北京天安門廣場到四川峨眉山，僅需4小時。從此，全國各地游客到峨眉山實現了飛機、高鐵的輕便換乘、無縫對接。同時，峨眉山將十余年來的數字化、智慧化建設成果全部用于改善游客體驗，不僅搭建了"行前準備-旅行體驗-行后分享反饋"的立體服務體系，還將這些服務措施前移到了高鐵站。這樣，大家甚至不用出高鐵站口，就可以在手機上搞定在峨眉山的門票、酒店、餐飲、溫泉、導游預訂。

成綿樂城際鐵路開通，為峨眉山帶來新的發展機遇而樂雅高速、樂宜高速、成樂高速3條高速公路縮短了峨眉山與周邊市縣距離6條交通干線，更將峨眉山直接融入"云貴川"的發展，對接成都打造1小時休閑度假圈。近年來，隨著四川旅游產業的高速發展和交通樞紐建設的密集推進，以峨眉山為支撐，北依成都，南通雅安，東連樂山大佛，西接瓦屋山、柳江古鎮的"大峨眉"國際旅游環線已日漸成熟。

以"大峨眉"黃金旅游環線為基礎，峨眉山景區正與周邊市縣和景區攜手并肩，通力合作，努力實現旅游交通合作大連通、旅游營銷整合大統籌、旅游項目聯合大開發、旅游產業發展大融合，將"大峨眉"國際旅游區打造成為四川省旅游產業要素最聚集、游覽最便捷、服務最優質、產值最龐大的"黃金旅游帶"。同時，"大峨眉"與"大成都""大九寨""大香格里拉"一道，成為四川旅游的四大世界旅游目的地，在中國西南地區構建起云貴川渝跨省黃金旅游大環線。

登金頂拜普賢自然與文化和諧相融

"秀甲天下"的峨眉山，是普賢菩薩的應化道場，名列中國四大佛教名山之一，是集自然風光與佛教文化為一體的國家級風景名勝區，更是享譽天下的世界自然文化雙遺產。全山核心景區面積154平方公里，頂峰萬佛頂海拔3099米，雄渾秀麗，氣象萬千，山上寺廟眾多，濃蔭密布，云霧繚繞。山中三十余座古剎依山取勢，各具特色，靈巖疊翠，一處又一處的勝景讓人浮想連翩。

民間一直有"亂世求觀音，盛世拜普賢"的俗說。金頂是峨眉山的象征，是峨眉山景點和寺廟的匯集，也是人與自然的和諧相處，更是普賢行愿和人們美好心愿的融合，來峨眉山旅游的人，九成以上都會登臨金頂朝拜普賢金佛像。普賢菩薩是大乘佛教四大菩薩之一，象征著理德、行德，與象征智慧、正德的文殊菩薩同為釋迦牟尼佛的左、右脅侍。五彩祥云、七彩寶幡，普賢手持如意，端坐在象馱蓮花的座臺上，象征一切"如意、吉祥"。

普賢菩薩又稱為延命菩薩，有益壽和延命的性德，峨眉山也恰恰是休閑養生的勝地。得天獨厚的自然條件和儒釋道文化相融合，使峨眉山旅游兼具自然養生、文化養性的特點。

全山皆景處處妙休閑與養生和諧統一

"蜀國多仙山，峨眉邈難匹。"游玩峨眉山，可乘觀光車從山腳到雷洞坪，再步行1.5公里坐索道上金頂，也可乘車到清音閣、萬年寺，沿游山道徒步上金頂。徒步游峨眉有兩條常規路線，一是從報國寺出發經清音閣、洪椿坪、仙峰寺、洗象池、雷洞坪到達金頂，全程約58公里另一條是從報國寺出發經清音閣、萬年寺、華嚴