爬坡性能 全液壓振動壓路機采用全輪驅動，充分利用了壓路機的全部自重，附著力大，爬坡度可達50％，甚至更高，有利于道路、堤壩的坡度壓實。機械式壓路機由于只有后輪驅動，驅動力明顯減小，通常爬坡能力只能達到20％左右。壓實質量  由于全液壓振動壓路機的振動鋼輪既是驅動輪，也是振動輪，在壓實施工中振動鋼輪是滾動狀態，很好地解決了土壤壓實過程中的起褶和擁土問題。機械式振動壓路機由于振動輪只有振動，行駛是從動輪，壓實過程中由于從動輪的滑移會產生擁土現象和表面裂紋。壓實度 全液壓振動壓路機由于是全輪驅動，為了提高壓實度，振動輪上的分配質量通常較大。。機械式振動壓路機由于前輪沒有驅動，不得不將更多質量分配至后輪上，以保證壓路機的牽引力，因此前輪分配質量明顯減少，試驗研究表明，對于振動壓路機，在振動輪的振動頻率、振幅保持不變時，土壤的壓實度主要與振動輪的靜線壓力有關，靜線壓力的增大，將明顯提高壓路機的壓實度，減少壓實遍數。碾壓速度 壓路機的碾壓速度對于土壤的壓實有著顯著的影響，對于不同的鋪層材料及不同的鋪層厚度都有一個最佳的碾壓速度。一般情況下，機械驅動壓路機只有固定的兩擋工作速度，而液壓驅動壓路機可以在各擋內實現無級變速并保持速度恒定操作性能全液壓振動壓路機的操作充分發揮了液壓傳動的特性，即便是手動操作的變量泵，也是十分輕巧與簡潔的。機械傳動系統，由于引進了離合器和變速器，相對而言，行駛操作的操作機構和操作順序復雜，勞動強度大。對于操作者而言，習慣了倒也不顯得很復雜。需要特別強調的是：由于機械式振動壓路機振動系統的液壓泵的取力在發動機或者變速器上，改變壓路機行駛速度時需要脫開離合器后進行換擋作業，這時發動機的轉速會產生很大的變化，造成振動系統液壓泵的流量(與發動機轉速成正比)急劇減少，這會造成振動系統的極大；中擊(振動系統壓力急劇上升)。所以機械式振動壓路機在振動時不能換擋，而全液壓振動壓路機在振動時可以隨意換擋