托輥作為帶式輸送機的支撐部件，由于其工作環境惡劣，極易造成損壞，使得托輥更換頻繁。由于現有設備的落后和技術上的不足，目前我們制作的托輥軸承座都是鑄鐵鑄造而成，軸承座與滾筒內部采用過盈配合的連接方式，手工進行裝配。在使用過程中會出現軸承座脫落或軸承外竄的情況，導致托輥損壞，輸送機無法正常運轉，且產品笨重，給更換托輥帶來一定的麻煩。為此，我廠決定對托輥的制作工藝進行改進，將軸承座改為冷軋板沖壓成型并與滾筒進行焊接的制作工藝。經改進后效果良好，增加了托輥的使用壽命，保證了輸送機的正常運轉。 現有托輥制作采用分體加工，然后進行裝配的方法制作。先用圓鋼加工出兩端裝軸承和密封部分，軸承座采用鑄鐵材質，加工量大，而且對于機床操作者來說，粉末污染較為嚴重。滾筒采用厚皮無縫管進行鎖削加工，加工出與軸承座裝配用止口。 然后加入軸承和密封圈，將軸承座與滾筒采用過盈配合進行人工裝配。這種制作方法由于存在加工誤差，密封性不夠好。在使用過程中由于受力的不同，有時軸承座與滾筒之間的過盈量產生變化，從而脫落，致使托輥損壞，無法正常運轉。軸承座內孔如果公差偏大，就會使密封不夠嚴密，甚至軸承有可能因松動而外竄，造成托輥無法正常轉動。在現場使用中，每次更換時，用戶會反映托輥自重過于沉重，搬運和安裝時有些不便，希望給予改善。 由于現有托輥在使用過程中存在這些問題，給生產帶來了不便，故而決定改進舊的生產工藝，以滿足用戶的使用要求。 托輥制作的新工藝 經過對現有工藝的分析，結合現有設備，決定外購沖壓成型軸承座，并將軸承座與滾筒進行焊接，然后將軸和其他密封件與滾體進行裝配。 各零件加工完畢后統一送到裝配區進行裝配。首先將加工好的軸穿入滾筒中，然后放入底部密封圈，在軸承座根部保護軸承，并支撐軸承外圈起到一定的定位作用。然后將軸承裝入到軸承座中，由于軸承的裝配采用的是過盈配合，只能慢慢將其砸入。為了避免裝配過程中使軸承損壞，預先制作了一個套管工裝，使砸入時的力量都作用在軸承外圈與內圈上。 hebeizhongxing