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山東德州澳銳電動汽車有限公司

主營:電動汽車,助殘車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修與服務(wù)
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[供應(yīng)]山東家用電動汽車助殘車
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:山東德州
  • 產(chǎn)品品牌:德州澳銳
  • 包裝規(guī)格:
  • 產(chǎn)品數(shù)量:0
  • 計(jì)量單位:輛
  • 產(chǎn)品單價(jià):15000
  • 更新日期:2014-01-08 11:44:38
  • 有效期至:2015-01-08
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山東家用電動汽車助殘車 詳細(xì)信息

國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

      目前,發(fā)展電動汽車,實(shí)現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化,推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,在國際上已經(jīng)形成了潮流。根據(jù)各大汽車公司發(fā)布的產(chǎn)品上市計(jì)劃,預(yù)計(jì)2012年前后將迎來國際電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次高潮。電動汽車一旦取得市場突破,必將對國際汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。因此,順應(yīng)國際汽車工業(yè)發(fā)展潮流,把握交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇,堅(jiān)持自主創(chuàng)新,動員各方面的力量,加快推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)和自主發(fā)展至關(guān)重要,也十分緊迫。

      一是各國政府相繼發(fā)布電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計(jì)劃,進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。

      美國奧巴馬政府實(shí)施綠色新政,把電動汽車作為國家戰(zhàn)略的重要組成,計(jì)劃到2015年普及100萬輛插電式混合動力電動汽車(PHEV)。日本把發(fā)展電動汽車作為“低碳革命”的核心內(nèi)容,并計(jì)劃到2020年普及包括電動汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛,為完成這一目標(biāo),日本到2020年計(jì)劃開發(fā)出至少17款純電動汽車、38款混合動力車。德國政府在2008年11月提出未來10年普及100萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車,并宣稱該計(jì)劃的實(shí)施,標(biāo)志德國將進(jìn)入電動汽車時(shí)代。國家戰(zhàn)略的發(fā)布實(shí)施,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著十分重要的導(dǎo)向作用,必將進(jìn)一步加快國際電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。

      二是動力電池得到高度重視,研發(fā)投入急劇增加,電動汽車技術(shù)瓶頸突破的預(yù)期大大增強(qiáng)。

      美國總統(tǒng)奧巴馬2009年8月宣布安排24億美元支持PHEV的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,其中20億美元用來支持先進(jìn)動力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。日本政府提出“誰控制了電池,誰就控制了電動汽車”,并組織實(shí)施國家專項(xiàng)計(jì)劃,在2011年以前將投入400多億日元用于先進(jìn)動力電池技術(shù)研究,2010年左右新型鋰電池將規(guī)模應(yīng)用于下一代電動汽車。德國從今年起啟動了一項(xiàng)4.2億歐元的車用鋰電池開發(fā)計(jì)劃,幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。

      三是各國政府加大政策支持力度,全力推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化。

      一方面,政府加大對消費(fèi)者的政策激勵(lì),加快電動汽車的市場培育。美國對PHEV實(shí)施稅收優(yōu)惠,減稅額度在2500美元和15000美元之間。日本從2009年4月1日起實(shí)施新的“綠色稅制”,對包括純電動汽車、混合動力車等低排放且燃油消耗量低的車輛給予稅賦優(yōu)惠,一年的減稅規(guī)模約為2100億日元,是現(xiàn)行優(yōu)惠辦法減稅額的10倍。英國從2009年4月1日起執(zhí)行新汽車消費(fèi)稅,對純電動汽車免繳消費(fèi)稅。法國對購買低排放(二氧化碳)汽車的消費(fèi)者給予最高5000歐元的獎(jiǎng)勵(lì),對高排放汽車進(jìn)行最高2600歐元的懲罰。另一方面,政府通過加大信貸支持等措施,鼓勵(lì)整車企業(yè)加快電動汽車產(chǎn)業(yè)化。美國政府對電動汽車生產(chǎn)予以貸款資助。2009年6月23日,福特、日產(chǎn)北美公司和Tesla汽車公司獲得80億美元的貸款,主要用于混合動力和純電動汽車的生產(chǎn)。歐盟在2009年上半年發(fā)放70億歐元貸款,支持汽車制造商發(fā)展電動汽車;此外,美國新的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和歐盟新車平均二氧化碳排放法規(guī),對汽車的技術(shù)要求大幅提高,如果不發(fā)展電動汽車技術(shù),汽車制造商將很難達(dá)到新法規(guī)的要求。

      四是純電動汽車得益于高性能鋰離子電池的發(fā)展應(yīng)用,受到各國政府和各大汽車公司的重新重視,產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。

      日產(chǎn)汽車公司宣布2010年在美國和日本銷售純電動汽車,計(jì)劃于2012~2013年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上市,其量產(chǎn)車型“樹葉”已經(jīng)正式發(fā)布。三菱、雷諾、豐田、寶馬等汽車公司也開發(fā)出小型純電動轎車,并計(jì)劃在2012年前后批量上市。美國、日本、法國、德國、以色列等國政府都制定了純電動汽車推廣計(jì)劃,電動汽車充電系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目也陸續(xù)啟動。

      隨著汽車造成的環(huán)境污染和石油危機(jī)日益嚴(yán)重,20世紀(jì)90年代以來,電動汽車研究開始受到重視。經(jīng)過近20年的研究,已經(jīng)在電動汽車關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成、試驗(yàn)應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了全面突破,目前世界上主要國家爭相開展產(chǎn)業(yè)化工作。http://www.dzarcy.com

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