橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確，在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數跨可依照第一跨梁為基準進行。在架梁落梁時要平穩，防止壓偏或產生初始剪切變形，大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規格表 。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結。落梁后，一般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預應力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。
本公司主要生產：橋梁支座，橋梁伸縮縫，橡膠止水帶等

    公路橋梁盆式橡膠支座盆式橡膠支座工作原理是利用被密封在鋼盆內的橡膠塊，其變形被約束而處于三向應力狀態，因而承載能力大為提高。同時，在鋼盆內的彈性橡膠有類似液體的功能，保證梁可以豎向移動。依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現梁的水平位移，轉動靈活。鋼盆等金屬件則可大大提高橡膠和聚四氟乙烯材料的強度。因此盆式橡膠支座有其獨特的優點：與一般鑄造鋼輥軸支座相比，具有結構緊湊體積小、重量輕、建筑高度低、加工制造方便、養護簡單、節省鋼料、造價低等優點。與一般板式橡膠支座相比，具有承載力大，允許支座位移量大，轉動靈活等優點。盆式橡膠支座基本構造：一般由上支座板、密封圈、不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、中間鋼板、橡膠塊、下支座板（鋼盆）、地腳螺栓等組成。不同系列稍有差別。目前在我過廣泛應用的盆式橡膠支座系列有：交通部規劃設計的GPZ系列、GPZ（II）系列、PZ系列；鐵道部科學院研究院鐵道建筑研究所設計的TPZ系列、TPZ-1系列、TPZ-2系列、QPZ系列；鐵道部專業設計院設計的專橋8156系列等等。A、 荷載等級：1000KN-50000KNB、 標準：按交通部JT/T4-93標準規格系列生產，產品規格目錄特殊規格可根據用戶圖紙特定生產。
C、 按結構形式分類如下：
GPZ系列橋梁盆式橡膠支座
QPZ系列橋梁盆式橡膠支座
公路橋梁盆式橡膠支座
QZ系列球形支座
TPZ標系列盆式橡膠支座
鐵路專橋8156盆式橡膠支座
 
該產品允許水平力為豎向的10%，允許轉角不小于40，產品的抗凍、抗震、防滲水沖擊阻尼性能好，受到了廣大用戶的一致好評。

聚乙烯泡沫板產品又被稱為："聚乙烯閉孔泡沫板、閉孔泡沫板、聚乙烯泡沫板"，它是國內一種新型的接縫止水材料，本產品經中國交通部科學院等單位反復測試，證明其性能與木材，軟木，橡膠、瀝青相比具有密度小，回復率高的特點。
我公司生產的聚乙烯泡沫板在國外市場中得到了廣泛應用于，可以用于公路、道橋脹縫、立交橋、高速公路、機場跑道、地道橋、地下通道、地鐵、橋頭擋阻墻接縫、公路兩側護坡，路基護坡等混凝土工程中的接縫及止水材料，電廠防潮閘、冷卻塔、建筑等工程中混凝土接縫、脹縫及止水材料混凝土公路、高架橋梁、涵洞隧道、機場路道、堤壩護坡等水利電力混凝土工程中。
聚乙烯泡沫板可以用于建筑、水利、市政、橋梁工程等各種結構的變形縫、沉降縫、伸縮縫、隔縫提供提供密封及隔縫所使用。

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