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天津瑞特爾軸承有限公司

主營(yíng):SKF軸承,NSK軸承,KOYO軸承,THK軸承,直線軸承
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[供應(yīng)]24036CK進(jìn)口軸承 日本NSK授權(quán)代理商 進(jìn)口軸承
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:全國(guó)
  • 產(chǎn)品品牌:SKF
  • 包裝規(guī)格:無(wú)
  • 產(chǎn)品數(shù)量:1
  • 計(jì)量單位:普通
  • 產(chǎn)品單價(jià):1
  • 更新日期:2014-09-29 09:11:19
  • 有效期至:2015-09-29
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24036CK進(jìn)口軸承 日本NSK授權(quán)代理商 進(jìn)口軸承 詳細(xì)信息

天津地區(qū)的專業(yè)軸承銷售公司,瑞特爾一直致力于向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。軸承素有工業(yè)糧食之美譽(yù),它在我們的工作生活中無(wú)處不在。小到內(nèi)徑只有幾毫米的牙科鉆機(jī)軸承,大到直徑達(dá)幾米的特大型軸承,都是機(jī)械順暢運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的關(guān)鍵部分。因此,重質(zhì)重量,精益求精,站在客戶的立場(chǎng)考察產(chǎn)品質(zhì)量,為客戶提供最佳的軸承應(yīng)用方案,是我們一貫的主張。經(jīng)歷了十年的積累與沉淀,公司已擁有完善的品牌結(jié)構(gòu),優(yōu)秀的產(chǎn)品組合,穩(wěn)定的系列化供應(yīng),專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。追求完美,同享豐盛,我們能夠?yàn)槟峁┑膶⒊瞿南胂?
瑞特爾進(jìn)口軸承銷售有限公司多年致力于:德國(guó)FAG軸承,日本NSK軸承, 日本NTN軸承,日本NACHI軸承,日本KOYO軸承,德國(guó)INA軸承,美國(guó)TIMKEN軸承等多種知名進(jìn)口品牌軸承的銷售。
軸承尺寸大小分類
 (1) 微型軸承----公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承;
 (2) 小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承;
 (3) 中小型軸承----公稱外徑尺寸范圍為60-115mm的軸承;
 (4) 中大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承
 (5) 大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承;
 (6) 特大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為440-2000mm軸承。
(7) 重大型軸承----公稱外徑尺寸范圍為2000mm以上的軸承。 天津瑞特爾軸承有限公司 銷售部:易小姐 13642148710 銷售二部:18902051578銷售3部:022-27361158 QQ:1135938466 QQ:1282812863www.nsk-seller.com  調(diào)心滾子軸承具有兩列滾子,主要承受徑一載荷,同時(shí)也能承受任一方向的軸向載荷。有高的徑向載荷能力,特別適用于重載或振動(dòng)載荷下工作,但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形,故其調(diào)心性能良好,能補(bǔ)償同軸度誤差。  調(diào)心滾子軸承有兩列對(duì)稱型球面滾子,外圈有一條共用的球面滾道,內(nèi)圈有兩條與軸承軸線傾斜一角度的滾道,具有良好的調(diào)心性能,當(dāng)軸受力彎曲或安裝不同心時(shí)軸承仍可正常使用,調(diào)心性隨軸承尺寸系列不同而異,一般所允許的調(diào)心角度為1~2.5度,該類型軸承的負(fù)荷能力較大,除能承受徑向負(fù)荷外軸承還能承受雙向作用的軸向負(fù)荷,具有較好的抗沖擊能力,一般來(lái)說(shuō)調(diào)心滾子軸承所允許的工作轉(zhuǎn)速較低。  調(diào)心滾子軸承按滾子截面形狀分為對(duì)稱形球面滾子和非對(duì)稱形球面滾子兩種不同結(jié)構(gòu),非對(duì)稱調(diào)心滾子軸承屬早期產(chǎn)品,目前主要是為主機(jī)維修服務(wù),新設(shè)計(jì)主機(jī)時(shí)則很少選用對(duì)稱形調(diào)心滾子軸承,內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)設(shè)計(jì)及參數(shù)優(yōu)化,與早期生產(chǎn)的調(diào)心滾子軸承相比,能夠承受更大的軸向負(fù)荷,這種軸承的運(yùn)行溫度較低,故可適應(yīng)較高轉(zhuǎn)速的要求,根據(jù)內(nèi)圈有無(wú)擋邊及所用保持架的不同可分為C型與CA型兩種,C型軸承的特點(diǎn)是內(nèi)圈無(wú)擋邊和采用鋼板沖壓保持架,CA型軸承的特點(diǎn)則為內(nèi)圈兩側(cè)均有擋邊和采用車制實(shí)體保持架為了改善軸承的潤(rùn)滑,

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