FAG N1915-K-M1-SP軸承-杭州中納瑞德軸承有限公司專業銷售FAG N1915-K-M1-SP軸承

球軸承與滾子軸承相比較，有較高的極限轉速，故在高速時應優先選用球軸承。 
在內徑相同的條件下，外徑越小，則滾動體就越輕小，運轉時滾動體加在外圈滾道上的離心慣性力也就越小，因而也就更適于在更高的轉速下工作。放在高速時，宜選用超輕、特輕及輕系列的軸承。重及特重系列的軸承，只用于低速重載的場合。如用一個輕系列軸承而承載能力達不到要求時，可考慮采用寬系列的軸承，或者把兩個輕系列的軸承并裝在一起使用。 
保持架的材料與結構對軸承轉速影響極大。實體保持架比沖壓保持架允許更高一些的轉速。 
推力軸承的權限轉速均很低。當工作轉速高時，若軸向載荷不十分大，可以采用角接觸球輪承承受純軸向力。 
若工作轉速略超過樣本中規定的極限轉速，可以用提高軸承的公差等級，或者適當地加大軸承的徑向游隙，選用循環潤滑或油霧潤滑，加強對循環油的冷卻等措施來改善軸承的高速性能。若工作轉速超過極限轉速較多，應選用特制的高速滾動軸承。 
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FAG N1915-K-M1-SP軸承參數，FAG N1915-K-M1-SP軸承尺寸：d  75  mm        
 
D  105  mm        
 
B  16  mm        
 
 
  
Da max  100  mm        
 
Db min  99  mm        
 
d1  86  mm        
 
da min  79,6  mm        
 
E  97  mm        
 
ra max  1  mm        
 
rmin  1  mm        
 
s  1,5  mm     距離中心位置的軸向偏移 
 
 
  
m  0,406  kg     質量 
 
Cr  38000  N     基本額定動載荷，徑向 
 
C0r  53000  N     基本額定靜載荷，徑向 
 
nG Fett  10000  1/min     脂潤滑時的極限轉速 
 
nG ?l  12000  1/min     最少油潤滑時的極限轉速 
 
Cur  7900  N     疲勞極限載荷，徑向