ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機通過運用均勻彎曲的導(dǎo)軌和十分低的進入角度，能夠在不延伸道岔的狀況下結(jié)束更高的速度但是，可能需求更寬的軌跡中心。ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機假設(shè)由于后勤或經(jīng)濟原因不能運用燃?xì)饣螂娂訜崞鳎軌蜻\用防冰化學(xué)藥劑在開關(guān)的金屬外表和冰之間構(gòu)成屏障。

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述 ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機簡介 ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

在改換進程接通和斷開電動機電路。ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機外鎖閉設(shè)備一旦進入鎖閉狀況，車輛過岔時，輪對對尖軌和心軌發(fā)作的側(cè)向沖擊力根柢上不傳到轉(zhuǎn)轍機上，即具有隔力作用，有利于延伸轉(zhuǎn)轍機及各類改換部件的運用壽數(shù)，而當(dāng)出現(xiàn)擠岔現(xiàn)象時，置于缺口中的接點拐被擠而壓向缺口邊緣，則將抵靠彈簧的檢查片擠退，露出缺口較緩坡度的邊緣，即可沿該邊緣退出缺口，同時帶動動接點組轉(zhuǎn)動斷開接點，從而實現(xiàn)擠岔斷表示。