乳化瀝青產(chǎn)什么是乳化瀝青用于公路工程的瀝青材料在常溫下一般是一種半固體粘稠狀物質(zhì)，要在公路工程中應(yīng)用，就必須使它成為液態(tài)，才能用于噴灑或與礦料拌和。為使其成為液態(tài)，目前有三種方法可采用。一是常用的加熱法，就是將瀝青加熱至130—180℃，使其成流動(dòng)狀態(tài)，然后在高溫下噴灑或與加熱后的礦料拌和；二是用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋成液體瀝青，此產(chǎn)品也稱輕制瀝青或稀釋瀝屮青，然后在常溫下噴灑或與礦料拌和；三是將瀝青乳化。所謂的乳化瀝青，就是將瀝青熱融，經(jīng)過(guò)機(jī)械的作用，廣安彩色乳化瀝青怎么使用
，瀝青以細(xì)小的微滴狀態(tài)分散于含有乳化劑的水溶液中，形成水包油狀的瀝青乳液，這種乳狀液在常溫下旱液狀。乳液包括油包水型和水包油型兩種。當(dāng)連續(xù)相為水、不連續(xù)相為油時(shí)，即為水包油型(圖1-1)，反之為油包水型。瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的乳液。乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料。可以常溫使用，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時(shí)——還原為連續(xù)的瀝青并且水分完全排除掉，道路材料的最終強(qiáng)度才能形成。在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因?yàn)檫@種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。乳化瀝青主要用于道路的升級(jí)與養(yǎng)護(hù)，如石屑封層，還有多種獨(dú)特的、其它瀝青材料不可替代的應(yīng)用，如冷拌料、稀漿封層。乳化瀝青亦可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。

 乳化瀝青產(chǎn)是指把瀝青加熱熔融，在機(jī)械攪拌作用力下，以細(xì)小的微粒分散于含有乳化劑及其助劑的水溶液中形成的水包油型（O/W）乳液。根據(jù)所用乳化劑電性的不同，分為陽(yáng)離子乳化瀝青、陰離子乳化瀝青、非離子乳化瀝青等。
 從1914年美國(guó)的粘土乳化瀝青開(kāi)始，廣安彩色乳化瀝青怎么使用
，到60年出了多種陰離子乳化瀝青產(chǎn)品。陰離子乳化劑品種較多，四川瑞欣公路材料有限責(zé)任公司，瑞欣公路材料，價(jià)格相對(duì)低廉，但是陰離子乳化瀝青與礦料特別是潮濕礦料以及堿性礦料的粘結(jié)性較差。
 隨著對(duì)表面活性劑認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步深入以及膠體化學(xué)、界面化學(xué)的發(fā)展，20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的陽(yáng)離子乳化瀝青有效地彌補(bǔ)了陰離子乳化瀝青的不足，提高了成膜的早期強(qiáng)度，在低溫、潮濕條件下使用性能較好。
 法國(guó)、美國(guó)在60年代就實(shí)現(xiàn)了陽(yáng)離子瀝青乳液的商品化。70年代末我國(guó)開(kāi)始研究陽(yáng)離子瀝青乳液，對(duì)乳液的加工工藝、乳化設(shè)備以及乳液的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法等方面取得了一系列的成績(jī)，為乳化瀝青的推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。
 近年來(lái)，我國(guó)防水涂料的銷售量約為16萬(wàn)噸/年，僅乳化瀝青用量達(dá)4萬(wàn)噸以上。另?yè)?jù)國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)報(bào)導(dǎo)，乳化瀝青在稀漿封層中的用量由1996年的291.15萬(wàn)噸增加到1999年的360.34萬(wàn)噸。

 首先，要知道，由油、水和乳化劑其它添加劑混合在一起的穩(wěn)定的溶液體系叫乳化液，油和水本來(lái)是不溶在一起爿的，現(xiàn)在加入了那些乳化劑后混勻的過(guò)程叫乳化。那破乳就是將乳化液破壞，再變成油水分離的過(guò)程。乳化瀝青的破乳過(guò)程就是瀝青（油）從乳化溶液中同水分離的過(guò)程。

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