一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

抗車(chē)轍劑”為黑色顆粒狀固體，是由多種精制高分子聚合物復(fù)合而成的瀝青混合料添加劑，它通過(guò)表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，并對(duì)混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善和增強(qiáng)。

二、物理參數(shù)

粉徑

≤4mm

軟化點(diǎn)

135~150℃

高分子聚合物

＞95%

拉伸強(qiáng)度

25~30Mpa

密度

0.91~1.10  kg/m3

彈性模量

1.3~1.5Gpa

融伸指數(shù)

7~10g/min

斷裂延伸

8~12%

三、產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明
1.  嵌擠作用    抗車(chē)轍劑在施工過(guò)程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過(guò)程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性。同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
2.  加筯作用    由于抗車(chē)轍劑中聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^(guò)程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在，它在膠結(jié)料中形成網(wǎng)狀，加強(qiáng)了瀝青礦粉膠結(jié)料體系相互作用和整體性。
3.  膠強(qiáng)作用    抗車(chē)轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170~180°C的溫度下，首先通過(guò)與礦料干拌，使它軟化，繼續(xù)加入瀝青拌和，抗車(chē)轍劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善，提高了瀝青的軟化點(diǎn)，降低了對(duì)溫度的敏感性，增加了瀝青與礦料的粘附能力。
4.  變形恢復(fù)作用    抗車(chē)轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。

五、抗車(chē)轍劑車(chē)轍試驗(yàn)結(jié)果

        按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）中試驗(yàn)方法對(duì)摻量LT-K1抗車(chē)轍劑瀝青混合料和普通70#、SBS改性瀝青混合料進(jìn)行以下性能的對(duì)比：強(qiáng)度（以馬歇爾強(qiáng)度和流值表示）；高溫穩(wěn)定性（以車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度表示）；水穩(wěn)定性（以殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比TSR表示）；低溫彎曲性能（低溫彎曲試驗(yàn)，以破壞應(yīng)變表示）。各性能指標(biāo)結(jié)果匯總于下表。

摻加LT-K1抗車(chē)轍劑與普通瀝青、SBS改性瀝青的性能對(duì)比（AC-13C）

試    驗(yàn)    項(xiàng)    目

單位

瀝青混合料方案

技術(shù)要求

A級(jí)70#瀝青

SBS改性瀝青

0.3%  LT-K1抗車(chē)轍劑

穩(wěn)定度

KN

10.0

12.3

14.0

≥8.0

流值

Mm

3.7

4.6

3.8

——

殘留穩(wěn)定度

%

89

88.2

92

≥85，80（濕潤(rùn)區(qū)）

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