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車載GPS導航差錯的緣由解析:
我們偶爾可以從新聞中看到一些人按照轎車導航開到海里或農田里的新聞。正本這并不是偶爾,每位車主都應該經歷過GPS體系“犯病”的時分,只是沒有開到海里這么夸大算了,例如高架路上的匝道導航犯錯。2007年,全球范圍內車載導航儀的搭載量為1.75億個,到2012年,則跋涉到了5.6億個。盡管很多人對GPS導航的依賴性十分強,但實際上,這項設備并沒有希望中這么準確。在搞了解它為何會犯錯之前,首要要知道其作業原理。GPS接收器將衛星網絡與路面基站的信號相結合,得知車輛的方位信息與目的地。這些信息均將映射到地圖中并儲存在導航儀設備上。
不管導航儀設備有多么貴重,當它開始進行旅程輔導作業時,其準確度只是取決于衛星網絡和地圖數據。GPS的一大缺陷在于,當衛星信號的準確度有限,導航體系在地圖上標出的車輛方位精度通常在半徑50-100米范圍內。
GPS的第二個疑問便是地圖數據很簡單就過期。GPS的導航作業依據設備中儲存的數字地圖,地圖則由專門的地圖和導航公司發布。假定地圖數據不行新,那么文章開始說的表象則不遠了。GPS作出差錯導航還有其他緣由,例如地圖映射疑問和差勁的衛星信號。每年,約有40%的旅程發作改動,包含新建旅程、吊銷旅程、擴建岔路等。只需拿你自己住處附近幾年前的旅程狀況與現在對比,也會有很多不相同——某塊區域用隔板擋住,在幾個月后,隔板俄然吊銷,你發現旅程現已徹底不是原有的旅程。這些旅程改動終究必定會在導航地圖上更新,但這需求通過一段時間。那么數字地圖和導航公司是如何更新地圖的?他們運用現場技術,其間包含派遣作業人員在旅程中實地查驗地圖準確度并收集數據、用戶反應以及其他方法,總歸,可以反應旅程的最新狀況。
美國導航體系研討基金會(NavigationsSystemsResearchFoundation)研討閃現,GPS體系有時會疏忽旅程的一些重要信息,例如旅程類型。這點十分重要,假定不了解標出旅程類型,那么一輛巴士或許會被導航進入社區的狹小旅程中,而發作尷尬局勢。衛星信號的不準確性以及地圖的過期會給GPS使用者十分欠好的體會。對于這點,現在的手持設備例如智能手機和平板電腦,則可以直接從網上下載數字地圖供貨商最新的地圖存入設備,并利用它來進行導航。若用戶常常性地更新地圖,那么GPS設備呈現導航差錯的幾率將有所降低。
不過即使有了最新版的數字地圖和導航軟件,其導航精度仍然遭到衛星信號的綁縛。大氣中各類信號以及地上設備的電磁攪擾均對衛星信號有不良影響。當衛星無法準確傳遞其方位信息時,例如發作軌道差錯,那么其與GPS設備間也無法樹立聯接。在平流層和電離層中,等離子體的改動活動、溫度、壓力、濕度都會對衛星網絡的精度有影響。GPS設備與衛星信號之間的信號被攪擾是很多見的事。沒有一個了解的信號,GPS設備無法對車輛準確定位。樓房、旺盛的樹林、山脈、乃至任何相同會反射的物體都會致使這樣的狀況發作。
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