我國加入WTO以后，進出口貿易迅猛發展，對外出口貿易的飛速增長，“中國制造”在全球制造行業中扮演著越來越重要的角色。2009年我國年出口額首次趕超德國，成為全球最大出口國。2010年我國的國內生產總值取代日本升至全球第二位，成為僅次于美國的全球第二大經濟體。但在這背后，由于我國外貿出口市場單一、出口產品相對技術含量低，外貿整體處于全球制造產業鏈相對弱勢地位，再加之近年來歐美國家貿易保護主義抬頭，次貸、債務危機影響下的歐、美、日等經濟體持續萎靡和波動等因素，導致我國每年隨之而來的退貨產品批次也逐漸上升。需要退運返修復出口的情況也屢見不鮮。
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遇到這種情況，一般有兩種退運維修返修方式：
第一種：辦理退運送回工廠維修再復出口，但辦理退運非常麻煩。需要提供以下資料：
（1）、退運申請、蓋公章。此申請耗時長，審核條件繁瑣，一般需三個月左右。
（2）、退運協議（中英文對照）。與國外客戶鑒定退運維修返修協議。
（4）原出口整套單據：出口報關單出口退稅聯與核銷收匯聯（就是報關單的綠聯和黃聯），一定要正本。原出口收匯核銷單正本，原出口，裝箱單，合同，復印件即可(如已核銷外管局開已核銷證明，如已退稅到稅務局開補稅證明)。
（5）、收貨人的國家商檢機構出具的質量問題報告，國外商檢機構出質量報告，也就是3方權威機構出具。此證明時間較長，流程繁瑣。需等待審核。
（6）、報關、報檢委托書。
（7）、需要交納保證金
此方式所耗的人力物力財力巨大，而且耗時長，需等政府部門審核，流程復雜。有時候幾個月下來還有可能審核不過。即使退運申請辦下來，工廠在海關的信譽會受到影響。影響以后的進出口。此方案不可取。
第二種：將貨物退運到保稅區進行退運返修維修檢測，然后復出口。利用深圳保稅區的保稅倉庫境內關外的功能進行退運返修。工廠只需將貨由國外運到香港碼頭，打EDI單進入深圳保稅倉庫，貨到倉庫后廠方安排技術人員和配件以及檢測儀器到保稅倉庫維修，返修，檢測，改換包裝等。返修后再交至碼頭出口。
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出口退運，往往許多工廠企業都是考慮把貨退回工廠，認為這樣維修或存儲的費用會很低。殊不知，出口退運回工廠，首先
1、需要原出口報關單證，沒有單證無法退運；
2、退運前要先到海關部門申請退運，有些還需要提供出口目的港開具的證明，即便手續齊全，那么也要大約15天左右的批復，有些甚至更久；
3、淡出出口時是否已經退稅，退稅了的到稅務局還稅是必須的了；
4、海關還要要求你繳納高昂的保證金；
5、即便所有的手續辦完了，時間大概1個月左右吧，還要注意一旦貨退回來，手續沒辦下來，還可能有貨物滯留費用；
6、順利退回工廠了，海關還是會有不良記錄的，以后出口貨物，嚴格查驗是必須的，甚至會認為是典型，特別關注；
7、費用、時間、繁雜手續等等，還有不良記錄。
想想看是不是退運到保稅區會是更好的選擇