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[供應]47反作用扭矩對遙控直升機的影響|廣州遙控直升機廠家
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  • 更新日期:2014-04-17 09:51:27
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47反作用扭矩對遙控直升機的影響|廣州遙控直升機廠家 詳細信息

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遙控飛機第一品牌【展智,吳先生,18026618877  】公司積累了豐富的經營經驗,監理了十分通暢便捷且優質優價的價格渠道,創新的供應模式,與靈活多變的供應方式,能最大限度的滿足來自于不同區域人員和不同消費層次人員的需求。

 遙控直升機的飛行主要是依靠旋翼的拉力,若是在飛行中,當遙控直升機的螺旋槳反時針方向旋轉時,機體要順時針方向旋轉。這對遙控直升機來說,所受的反作用扭矩影響也是比較大,當主旋翼向右旋轉時,急速增加發動機旋轉到扭矩穩定之前,使機體向左轉動的力起作用;而在急速降低發動機轉速時,機體瞬間內又向右轉。

  通過自己在實際的操作飛行就可以體會到,遙控直升機由于受反作用扭矩的影響,上升時機頭向左;相反,著陸下降時機頭是向右。另外,在懸停時如劇烈地控制發動機油門(轉速),尾部就會出現振動現象。因此,要想飛好遙控直升機,必須準確、熟練地控制油門和方向。為了防止反作用扭矩對遙控直升機的影響,在飛行中可以采取以下幾種方法:

  1.加長連接氣化器的控制杠桿,加大行程,降低靈敏度。

  2.在操縱油門桿時不要過快,動作要柔和。

  3.主旋翼和尾槳連接用的柔軸,不宜用扭曲的材料。

  注意:由于多數人不善于用左手控制方向舵,所以必須勤加練習,熟練到即使不加考慮也能直感地操縱方向舵。

 

公司名稱:惠州市展智電子有限公司
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