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空壓機解決泄漏和用氣方式，達到節能目的
首先，空壓機解決泄漏和用氣方式就可以達到節能目的。據權威機構的檢測，空壓機所消耗的電能僅有
10%轉換為壓縮空氣，而90%轉化為熱能，可見壓縮空氣比電貴十倍。但是，在人們心目中，并沒有認識到這一點，這主要表現為：
1.1不重視管理路上的泄漏在氣管首先發生的是隱漏，然后才是顯漏。當送氣管上出現1mm的孔，壓縮空氣的壓力為0.714Mpa時，泄漏量為1.5L/s，相當于壓縮機損耗的功率為0.4kW。但在大多數工廠中，到處可以聽到漏氣的聲音，有誰去理會呢？因為沒有認識到壓縮空氣比電貴十倍，所以都習以為常了。因此，空壓機節能首先要做的事是治理好泄漏。
1.2使用不當造成的浪費這里僅舉一個例子，在線路板生產廠家，大多數電鍍線上都要用振動來增加對小孔的電鍍能力，有些廠家偏好采用氣振來達到此目的，殊不知，這樣做比采用電振的方式要多消耗十倍以上的電力。我們通過表1來對氣振和電振的優劣作一比較。從表1中我們可以看到氣振的獲取要多一個媒體，而壓縮空氣的獲得耗電又如此之大，因而氣振的耗能要比電振大的多就不奇怪了。因此空壓機的節能同時還要避免不當的用氣方式。其次，采取節能技術可以達到節能目的。
2對空壓機進行節能改造的方式
目前，對空壓機進行節能改造共有三種方式，試闡述如下：
2.1集中控制方式對多臺空壓機采取集中控制方式。根據用氣情況自動控制空壓機的運行臺數，改造之前，空壓機開啟的臺數是固定的。（1）當用氣減少到一定量時，空壓機是通過減少加載時間來減少產氣量。
（2）若用氣量進一步減少，性能好的空壓機則會自動停機。在（1）的情況下，空壓機即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應臺數的空壓機，運行臺數減少了，無疑就節約了用電。