德國FESTO費斯托氣缸 
德國費斯托FESTO公司自動化步入高速發(fā)展階段在去年的Motek (歐洲機(jī)械手和裝配技術(shù)的標(biāo)志性展會)上 ，F(xiàn)esto以自動化技術(shù)的全面型供應(yīng)商形象亮相。根據(jù)當(dāng)今市場發(fā)展趨勢，F(xiàn)esto不斷增加機(jī)電產(chǎn)品方面的投入。在過去幾年中，F(xiàn)esto推動了新型“電驅(qū)動器”產(chǎn)品的發(fā)展。許多新產(chǎn)品在Motek上首次展示。今后Festo將繼續(xù)在這條發(fā)展道路上不斷前進(jìn)。2005和2006兩年，F(xiàn)esto在系統(tǒng)技術(shù)、機(jī)械手技術(shù)和系統(tǒng)解決方案方面的快速發(fā)展推動了銷售額的顯著增長。可以說，F(xiàn)esto的發(fā)展在總體上領(lǐng)先于市場。公司的成功很大程度上基于對新型“電驅(qū)動器”產(chǎn)品的大力投入。Eberhard Veit 博士(Festo董事會發(fā)言人)表示：“我們在該類產(chǎn)品方面已獲得兩位數(shù)的增長，并成為歐洲電動直線驅(qū)動軸的主要供應(yīng)商之一。市場的積極回應(yīng)表明我們選擇了正確的發(fā)展方向。” 2005年，F(xiàn)esto在全球新產(chǎn)品開發(fā)上投入1億歐元。公司致力于新技術(shù)的運用和全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。2005年的研發(fā)預(yù)算增長至銷售額的7%。全年Festo共提出約100項新專利申請。在技術(shù)方面，F(xiàn)esto先進(jìn)的機(jī)電系統(tǒng)解決方案仍處于領(lǐng)先地位。除了關(guān)注產(chǎn)品的使用壽命外，我們更關(guān)注元件的診斷特性，真正實現(xiàn)Festo “即插即用”理念，使設(shè)備和系統(tǒng)達(dá)到最大的可用性。Festo將功能越來越多地集成在設(shè)備上。在“嵌入式控制技術(shù)”方面，F(xiàn)esto尤其重視所有模塊的互動和協(xié)調(diào)。憑借尖端的電子技術(shù)和先進(jìn)的德國Ostfildern-Scharnhausen生產(chǎn)基地的小批量生產(chǎn)能力，F(xiàn)esto智能化產(chǎn)品得以快速推向市場。Festo不斷加強(qiáng)新技術(shù)領(lǐng)域“德國制造”的研究，例如機(jī)械手和機(jī)器人技術(shù)。微系統(tǒng)技術(shù)代表機(jī)電技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。Festo已在瑞士Pieterlen成立了先進(jìn)的微技術(shù)中心，致力于微技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合DINISO 6431,VDMA24562-1標(biāo)準(zhǔn) 鋁型材鋼筒 位置感測 終端帶可調(diào)緩沖器 DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合以下標(biāo)準(zhǔn): ISO 6431 (國際) DIN ISO 6431和VDMA 24 562 (德國) NF E 49 003.1 (法國)UNI 10 290 (意大利) 所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個別需要進(jìn)行配置。 雙作用 - 缸徑 32 到 125 mm - 行程標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm 或10到 2000 mm - 兩端都有可調(diào)的終點位置緩沖或在終點 位置采用彈性緩沖環(huán) - 非接觸式位置感測 - 活塞桿具有外螺紋 采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測: 電子式 SM...-8 (接觸或非接觸式) 氣動式 SMPO 特點 - 設(shè)計美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。 - 缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。 - 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)，并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換。 - 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。 - 采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠 地降速。 - 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。 - 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。 - 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。 - 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。 - 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。 - 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。 派生形式 - Q: 方形活塞桿 - K2: 活塞桿加長外螺紋 - K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋 - K5: 活塞桿采用特殊螺紋 - K7: 活塞桿帶外六角 - K8: 加長活塞桿 - K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿-KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿 - CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅 - S2: 雙出活塞桿 - S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)150?C - S10: 低速 (低速情況下動作穩(wěn)定) - S11: 低摩擦，大幅度降低系統(tǒng)磨損 - S20: 雙端、中空活塞桿 - R3: 高度耐腐蝕 - R8: 防塵保護(hù)(防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質(zhì)進(jìn)入) - V...: 氣缸－閥組合體 (是一種包含了電磁閥,單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元) - ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定 - ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定 - E