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河北中兆交通設(shè)施有限公司

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[供應(yīng)]高速聲屏障生產(chǎn)廠家價格低廉在世界各國的應(yīng)用現(xiàn)狀
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  • 更新日期:2016-08-22 09:18:17
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高速聲屏障生產(chǎn)廠家價格低廉在世界各國的應(yīng)用現(xiàn)狀 詳細(xì)信息

高速公路聲屏障應(yīng)用越來越廣泛,現(xiàn)以遍布全球。 
縱觀世界各國,對交通噪聲防治方面都進(jìn)行了許多研究,一些發(fā)達(dá)國家60年代就開始研究公路聲屏障技術(shù),到70、80年代已在聲屏障的設(shè)計(jì)和施工方面進(jìn)行了深入研究和大量實(shí)踐,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。國外一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家特別重視并盡量減少公路建設(shè)對環(huán)境的危害。在改善聲環(huán)境方面,除建設(shè)低噪聲路面、降低車輛噪聲外,均把建造聲屏障作為較合理、經(jīng)濟(jì)有效的方法。為使建設(shè)聲屏障規(guī)范化,一些發(fā)達(dá)國家制定了聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范。美國于1976年頒布了《聲屏障設(shè)計(jì)手冊》和《高速公路聲屏障選擇設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)》,日本頒布了《日本國家干線公路環(huán)境保護(hù)規(guī)范》,德國早在1974年就頒布了噪聲污染防治法,注重公路環(huán)保設(shè)計(jì),修建聲屏障來控制交通噪聲污染,并制定了《公路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范和補(bǔ)充技術(shù)規(guī)定》等,法國也從六十年代就己開展了聲屏障理論方面的研究,實(shí)施了大量工程。日、英、德等發(fā)達(dá)國家對聲屏障的構(gòu)件采用工業(yè)化生產(chǎn),并在其實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)造價及道路景觀的協(xié)調(diào)上進(jìn)行了研究。1989年,美國聲屏障達(dá)到1158.48km,總投資63.5億元。至1990年,日本僅高速公路上的聲屏障就長達(dá)137km,全部道路上聲屏障總長度達(dá)1573km。至1987年,德國修建的公路聲屏障總長度己達(dá)500km。


我國在降低交通噪音,意識還算屬于初級階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),至2002年底全國已建成的公路聲屏障不足50km,與發(fā)達(dá)國家相比差距太大。且從目前國內(nèi)已建聲屏障實(shí)測降噪效果來看,與設(shè)計(jì)目標(biāo)值相差較大,理想的可達(dá)9.6dB,但基本不超過10.0dB,另外也存在隔聲屏障流于形式,聲屏障結(jié)構(gòu)落后,可選擇的吸聲隔聲材料范圍有限等問題。 
由以上可以看來,中國對聲屏障的研究不是很早,也不是很重視所以外國有好多東西需要借鑒。。具體針對高速公路聲屏障的適用性研究還是一片空白,雖然也在高速公路上修建了不少的聲屏障,但大多數(shù)設(shè)計(jì)極其不合理,設(shè)計(jì)上比較隨意和盲目,缺少設(shè)計(jì)的依據(jù)和參考。希望我國發(fā)展越來越好,公路聲屏障行業(yè)早日在我國得到重視。
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