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近日，中通客車技術總監兼新能源客車工程部部長王欽普告訴記者，從2004開始到現在，中通在新能源客車研發這條路上已經走了十年，面對新一輪新能源汽車推廣的浪潮，中通開始以“盈利型”新能源客車來贏得市場。

“在核心技術以及路線的定位上，中通在十年間造就了自己的特性，也形成了自己的優勢。”王欽普說道。盡管在新能源客車市場排名前兩甲，但在王欽普看來，中通在這個細分市場還有很長的一段路要走，其最終的目標是要讓這類車輛能夠像傳統客車一樣，有“效益”地運營。

尋找出路打造“盈利型”新能源客車模式

據了解，就新能源客車而言，中通目前已在混合動力、插電式混合動力、純電動以及網電耦合無軌電車等四個領域推出數十款適應市場需求的產品。

“目前，中通推出的新一代新能源客車，由于節能所帶來的運營效益非常可觀。比如，我們混合動力車輛的節油效果能達到40%以上，完全可以達到盈利的目的。再有兩、三年，中通就能讓更多新能源客車車型實現這樣的效益。”王欽普說。

王欽普總結說，目前，中通正朝著“成熟化”和“大眾化”新能源客車產品的方向努力。“國家下一階段很有可能只對純電動車進行補貼，對插電式混合動力和混合動力車輛的補貼會越來越弱。因此，新能源客車必須走上‘實現運營效益’這樣一條道路，畢竟這才是新能源客車市場化的真正意義。”

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