電機試驗鑄鐵平臺的用途：主要用于機械、電機、發動機的動力實驗，具有較好的平面穩定性和韌性。表面帶有T型槽及螺栓孔，可以用來固定實驗設備。

　　電機試驗鑄鐵平臺按JB/T7974-1999標準制造，產品制成筋板式和箱體式，工作面有長方形、正方形或圓形，材料HT200-300，QT400-600，ZG15-45。工作面采用刮研工藝，工作面上可加工V形、T形、U形槽、燕尾槽、圓孔、長孔等。

　　電機試驗鑄鐵平臺研制開發全部采用CAD/CAM技術。加工工藝：實型模型及工裝→實型鑄造→鑄件人工時效處理→粗加工→二次人工時效→精加工→人工刮研→檢驗合格→包裝。

　　該產品工作面采用刮研工藝，工作面上可加工V形、T型、U型槽、燕尾槽、和圓孔、長孔等。校準平臺設計、安裝、調試、驗收均按中華人民共和國“JB/T7974-1999"和JB/T7975-1999檢定標準及企業內控標準執

　　精度：按國家標準計量檢定規程執行，根據客戶要求可加工為2級、3級、精刨。

　　汽車試驗離不開電機試驗鑄鐵平臺由于汽車的使用條件復雜，汽車工業所涉及的技術領域極為廣泛，致使許多理論問題研究得還不夠充分，因此汽車工業特別重視試驗研究。汽車的設計、制造過程始終離不開試驗，無形中試驗的基本工具自然也就缺少不了電機試驗平臺，實驗平臺，汽車無論是設計思想和理論計算、初步設計、技術設計、汽車定型還是在生產過程，都要進行大量的試驗。

所以對電機試驗鑄鐵平臺，T型槽平臺的精度要求也比較嚴格。  除了某些研究性試驗外，汽車產品試驗均應遵循一定的標準和規范、對試驗條件、試驗方法、試驗平臺精度、結果評價等進行限定，以確保試驗結果的再現性和可對比性。試驗平臺用于各種機械檢測及其它產品的振動試驗，疲勞試驗、拼接、等各種用途。

　　為了確保電機試驗鑄鐵平臺平面精度，99.8%的實驗平臺生產企業都是采用了人工刮研的工序。雖然人工刮研工時比較長，但是對于電機試驗平臺來說，在精度要求比較高的情況下，是任何機械加工都不可以取代的一種加工工藝。為了提高電機試驗平臺的使用壽命，保證其工作精度，建議對刮研深度控制在0.02mm以上，這樣可保證電機試驗平臺有較長的使用壽命和檢定周期。根據有關資料對刮研深度介紹以及刮研深度測得數據，此工藝加工要求是可以達到的。鑄鐵電機試驗平臺：上面有孔或T型槽，用來固定工件，和清理加工時產生的鐵屑或放以固定銷。也可以設計成平面。

　　主要導致我國電機試驗平臺等鑄件業健康水平下降的因素有兩大方面，一方面是我國低端電機試驗平臺鑄件產能嚴重過剩 　另一方面則是電機試驗平臺鑄件業的能耗和污染問題。低端鑄件產能嚴重過剩致使我國鑄件產業結構畸形，畸形的鑄件產業結構極易引起不正當競爭。

　　根據市場價值規律，供大于求價格下降的原理，大部分電機試驗平臺等鑄件生產企業同處產業低端生產同樣的產品，造成低端鑄件產能過剩，產能過剩導致產品滯銷，許多企業為了出貨回籠資金，爭奪市場鋌而走險，采取種種不正當的競爭手段，日復一日，積累成病。能耗、污染問題是鑄件業的另一個癥結所在。

　　生產同質同量的電機試驗平臺等鑄件，我國鑄件業與發達國家鑄件業的能耗比已達到3：1，甚至更高。鑄件生產中產生的大量廢氣、廢水已經給周圍的環境帶來了極大的危害，這些癥結的存在不僅讓我國的鑄件業為病癥所困擾，還使它的病癥傳染給了周圍的生態環境，若不及時治療，會使鑄件業同周圍的環境一同病入膏肓。

大家知道要恢復電機試驗平臺等鑄件業的健康體魄，必須要解決電機試驗平臺等鑄件業的產能過剩、能耗和污染問題，以除病癥，使其獲得重生。

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