耐磨管膠圈  聚氨酯膠圈  高質量膠圈  一次性混凝土膠圈www.hbthgg.com 螺旋鋼管價格 www.thgangguan.com 螺旋鋼管 www.naimoguanjian.com 泵管www.bengguan168.com泵管 www.pvdfgc.com pvdf管材隨著臂架式混凝土泵車臂架越做越高，車型越做越大，其使用的輸送缸的缸徑也越做越大，目前國內使用混凝土輸送缸的缸體直徑較大的已達260毫米。輸送缸越大，帶來的工作不穩定性也越高，再受制于整機重量和體積要求，缸體不可能越做越大。如何在有限的條件下提高輸送效率，是企業在產品研發中應該關注的重點。
  此外，和許多工程機械產品一樣，混凝土泵車的核心零部件也難以實現國產化。比如底盤方面，我國多采用的是五十鈴、奔馳、沃爾沃等進口產品，也有不少廠家使用的是國產汽車底盤，配以國產的驅動裝置，但相對而言，其故障率仍較高。除此之外，液壓件、泵、閥、電器控制系統等產品也受制于國外產品的制約。可喜的是，近年來，我國混凝土機械方面所取得的100多項專利技術正是集中在泵及泵送技術、液壓結構、電器等方面。勇于從薄弱環節下手，是泵車產品實現突破的關鍵。我國臂架式混凝土泵車起步于20世紀80年代初期，最初基本上是引進散件組裝，或者通過技貿結合方式引進技術生產與部分零件引進相結合的生產模式。
20世紀80年代初，國產混凝土泵車的總保有量尚不足200臺，臂架式混凝土泵車更是一項空白。在此期間，我國的一些大型混凝土澆筑工程基本依靠進口設備。         經過近20余年的努力，我國臂架式混凝土泵車取得了長足的發展，設計水平、制造能力都有了很大提高。據統計，目前我國混凝土輸送泵制造商已達100多家，分布全國各地。但由于各制造商的技術水平、制作工藝、生產能力等參差不齊，產品差距也較大。目前國內生產能力最強的企業是以三一重工、中聯重科、徐州重型及福田重機為代表的第一梯隊，第二梯隊中以遼寧海諾、湖北建機、安徽星馬和上海鴻得利等企業為主，這兩大梯隊的產量占了全行業的90%以上。