汽車翼子板玻璃鋼模具，汽車翼子板玻璃鋼模具，汽車翼子板玻璃鋼模具

這里所稱的流道﹐包括澆口的設計﹒通常﹐材料由高溫進入溫度較低的模具中﹐為使受到相當程度冷卻的塑料原料能順利的流進模穴內﹐并減少制品的充填不足﹑接合線﹑縮水﹑凹陷……等不良狀況﹐都想盡量加大流道的截面積﹐也相對加大﹒其實這正犯了下述二項的錯誤﹕

      一是流道截面積加大﹐而料的流速成平方關系﹐呈倍數的下降﹔流速下降﹐料在流道停留的時間成平方倍數的增加﹐適足以增加料的冷卻﹐如此反而阻礙料的流動﹒

      如果我們檢討一下澆口的截面積那么小（比流道的截面積小了很多）﹐料照樣可以流進模穴內﹐為什么流道需要那么大的截面積﹗

      二是流道截面加大﹐流速減緩﹐較易冷卻﹐相反的﹐如果將傳統的流道截面積取小﹐會因料在流道中的流速成平方關系的增加﹐速度加快﹐摩擦所產生的熱﹐適足以改善料的流動性﹒

      因此流道截面積取小﹐反而有助于料在流道中的流動﹒因溫度的上升﹐在模穴充填過程中所生的質量不良點（如接合線……）﹐可減至最低的程度﹒

      至于澆口的設計﹐應少用側澆口﹐因料由較大的截面積﹐忽然進入較小的截面積時﹐會有短暫停留現象﹐且因截面積逐漸變小﹐而有加速流動（生熱）的現象﹐因無冷料發生﹐可以得到精度較高﹒

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