廣東橋宇路橋工程有限公司是由從業多年的橋梁頂升專家團隊創建,是一家專業從事橋梁防腐、隧道缺陷修復及品牌好的橋梁頂升、深受顧客喜愛的橋梁頂升、隧道加固、橋梁裂縫修補及橋梁修補的高新技術企業。橋宇路橋注重技術創新及創新,不斷引進和吸收國內外先進的技術和方法,以雄厚的技術實力、精良的生產裝備、專業的技術水平,長期致力于橋梁修補與安裝產品的研發、生產和服務。
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延伸拓展
產品詳情:橋梁頂升:據橋宇路橋橋梁有限公司多年行業積累得知橋梁頂升技術知識,采用整體液壓同步升高方案,也就是利用原有灌注樁承重,不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等,先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結構,然后截斷各墩、臺帽梁下的立柱,再進行操作“液升”裝置,使該橋整體升高到設計高度,最后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。采用整體液壓同步升高方案,也就是利用原有灌注樁承重,不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等,先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結構,然后截斷各墩、臺帽梁下的立柱,再進行操作“液升”裝置,使該橋整體升高到設計高度,最后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。隨著我國國民經濟的日益發展,交通運輸量的迅速增長,隨著我國危橋數量的增多,若將其拆除重建,不僅要耗費大量資金,而且工期也較長;若有計劃、有步驟的對現有舊橋進行加固改造,橋梁加固后,可以延長橋梁的使用壽命,用少量的資金投入,使橋梁能滿足的交通量的需求,還可以緩和橋梁投資的集中性,為國家帶來巨大的經濟和社會效益。因此,加固設計必須本著牢固可靠、簡便耐用、經濟適用”基本原則。設計資料并進行必要的地基勘探,結合現場調查,以區別原橋是否按圖施工及有無設計圖。③進行橋梁基礎復核計算時,對于多年來受破壞的舊橋基礎,可考慮其承載力的提高,承載力一般以1.5倍左右考慮。④針對橋梁拓寬部分,嚴格控制地集重力,減小對原橋基礎產生附加應力。⑤加固方案應與路線改造相結合,根據實際情況采用經濟的方法或多種加固方法。舊橋改造是對橋梁的某些構件進行更換或改變原橋梁的結構體系,或對部分結構拆除重建,一般是采取僅加固仍不能足以適應交通運愉的需要,或有些構件嚴重損壞不能修復加固,則須進行改造。舊橋重建,是完全失去通行能力,或不能滿足的交通量的需要,對舊橋全部拆除,重新設計建造新的橋梁。混凝土結構的橋梁,裂縫是很普遍的病害,甚至預應力結構有些部位都會出現裂縫。當橋梁使用較長時間,由于各種外界因素、內部原因共同影響,一般都會出現裂縫。結構物一旦出現裂縫,其受力截面發生應力重分布,也就意味著有效受力截面變小,結構應力增大,承載能力降低。所以必須針對不同情況對裂縫進行處理。按耐久性要求,如果裂縫細小,裂縫寬度已達穩定,且開裂處不易受雨水浸滲,不易受腐蝕,不再繼續發展,且對結構的強度沒有明顯影響時,可不做處理。如果裂縫寬度《0.15mm且開裂處易受雨水浸滲時,可僅做表面封閉處理,以避免鋼筋銹蝕;裂縫寬度0.15mm或裂縫已經貫通時,說明裂縫處荷載產生的拉應力超過容許值,所以除采取壓力灌漿法修補裂縫外,還應采取其它加固措施。
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