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美國ICAN進口軸承，密封深溝球軸承設計技術，密封深溝球軸承是基型深溝球軸承的延伸，除內、外圈密封槽，內、外圈溝道對兩端面對稱度 要求不同外，其余均與基型深溝球軸承設計完全 一致。
內、外圈密封槽設計：
內、外圈密封槽設計時，密封槽處要具有足夠 的剛度，使密封圈裝配后外徑不出現橢圓。在保 證密封槽處止口有足夠的剛度和密封圈不與保持 架碰撞的同時，應盡可能使軸承的密封空間最大。 基本遵循原則有： （１）安裝防塵蓋和密封圈的內、外圈密封槽取 統一設計。 １ 密封結構形式與分類 ｍｍ。（２）內、外圈密封槽止口最小寬度一般取。?５ 軸承的密封結構有很多種，使用條件不同，密封 結構也有很大差別。通用密封球軸承密封結構一般 按擋邊結構分為內圈無槽式、內圈有槽式和內圈直 臺式３種。內圈有槽式密封結構的密封ｌ生能較內圈 無槽式密封結構優越，但對軸承的加工精度要求較 高；內圈無槽式密封結構，加工簡單，成本較低。按 密封圈內徑唇口結構分為單唇、雙唇、三唇、多唇等， 一般雙唇比單唇結構密封性能要好，密封性能要求 高的使用場合，要選用三唇、多唇密封結構。按密封 圈內徑唇部是否與內圈接觸可分為接觸式密封和非 接觸式密封兩大類。接觸式比非接觸式密封性能要 好，接觸式密封結構一般用于防水防霧等密封性能 要求嚴格的場合；非接觸式密封結構一般用于摩擦 力矩要求較低的場合。 ２ 密封深溝球軸承設計技術 密封深溝球軸承是基型深溝球軸承的延伸， 收稿１５１期：２００８—１１—２５；修回日期：２００８—１２—０４ （３）外圈密封圈槽底處套圈最小壁厚不小于 ［０．０９（Ｄ—ｄ）一１］ｍｍ。 （４）保持架與密封圈內徑唇部最小距離不小 于０．３ ｍｍ。 （５）內、外圈密封槽形設計基準是溝位置中心 線，為了有利于提高密封圈軸向裝配位置精度，外 圈密封槽的定位基準選為直面。
四點接觸球軸承四點接觸球軸承四點接觸球軸承四點接觸球軸承 * 可承受徑向負荷與雙向軸向負荷 * 單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承 * 適用于承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷  * 該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總* 在任一接觸線上的兩面三刀點接觸 主要適用的保持架： 銅合金切制保持架 主要用途： 飛機噴氣式發動機、燃汽輪機
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