空壓機用
壓縮空氣油水分離器，用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質(zhì)，使壓縮空氣得到初步凈化，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。
壓縮空氣油水分離器的工作原理：
當(dāng)壓縮空氣進入油水分離器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環(huán)形回轉(zhuǎn)式油水分離器。壓縮空氣自入口進入油水分離器殼體后，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在殼體底部


而另一種油水分離系統(tǒng)，內(nèi)部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結(jié)填料，殼體用鋼制焊接罐體結(jié)構(gòu)，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風(fēng)與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機結(jié)合，同時采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴散及凝聚等機理，能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應(yīng)工況范圍廣。[1] 
當(dāng)含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器，大液滴在重力作用下落到油水分離器底部，霧狀小液滴被絲網(wǎng)捕獲凝結(jié)成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來，被分離出來的液體流入下部經(jīng)人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外。






船用
國際海事組織下屬海上環(huán)境保護委員會于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL73/78防污公約》附則I有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。
車用
國三標(biāo)準(zhǔn)下采用高壓共軌發(fā)動機的車型對柴油的質(zhì)量要求也更高，因為高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，所以要求做工也比較精致。如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒有過濾干凈，會對噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發(fā)動機加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運行。
作為多級濾清器系統(tǒng)的第一級，燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質(zhì)和水分的功能。

為了能讓發(fā)動機喝到清潔的好柴油，只有對那些不達(dá)標(biāo)的油再進行一個“二次加工”了，再加裝一套油水分離器是最簡單實用的方法了。

供應(yīng)7067-6987卡特發(fā)電機組油水分離過濾器圖紙定做

霸州市艾爾諾過濾凈化設(shè)備有限公司是專業(yè)從事流體精密過濾設(shè)備制造的高新技術(shù)企業(yè)，且公司已通過ISO9001-2008質(zhì)量管理體系、ISO14001-2004環(huán)境管理體系的認(rèn)證。生產(chǎn)的濾清器、濾芯、除塵濾筒、液壓油過濾器、凈化器材種類近千種，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運輸、工程機械、礦山機械、港口機械、鋼鐵冶金、石油化工、鐵路機車、船舶工業(yè)、航天工業(yè)、燃?xì)獍l(fā)電、煤化工、粉末涂裝、噴砂拋丸、空分設(shè)備、無塵車間、空壓機站、風(fēng)機除塵、天然氣、瓦斯氣體、卷煙制藥、食品飲料等各類機械設(shè)備的空氣凈化系統(tǒng)、液壓潤滑系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)、粉塵回收系統(tǒng)。尤其是在自潔式空氣過濾器和液壓油濾芯方面有著非常豐富的經(jīng)驗和獨特的技術(shù)，同行業(yè)中率先通過ISO9001質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系雙重認(rèn)證單位。
本公司與美國、德國的濾材供應(yīng)商合作，采用過濾器制造技術(shù)，以精湛的工藝、先進的設(shè)備、完善的檢測手段、現(xiàn)代化的管理體系滿足用戶對各種過濾器的需求。
我公司以誠信務(wù)實、精益求精的企業(yè)經(jīng)營理念，愿與各方用戶成為相互信賴的朋友，科學(xué)發(fā)展，共鑄輝煌。
產(chǎn)品展示:


卡特彼勒CATERPILLAR：14243401421403
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