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[供應(yīng)]ZKC127司控道岔裝置司控道岔控制器廠家
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東濟(jì)寧
- 產(chǎn)品品牌：高博
- 包裝規(guī)格：ZKC
- 產(chǎn)品數(shù)量：999
- 計(jì)量單位：臺(tái)
- 產(chǎn)品單價(jià)：2000
- 更新日期：2024-01-18 15:00:38
- 有效期至：2034-01-15
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ZKC127司控道岔裝置司控道岔控制器廠家
詳細(xì)信息
ZKC127司控道岔裝置使用本實(shí)用新型技術(shù)方案，司機(jī)可遠(yuǎn)程控制道岔的運(yùn)行軌道，避免了必須下車手動(dòng)改變道岔，同時(shí)保證了機(jī)車的安全行駛并提高了機(jī)車的壽命。ZKC127司控道岔裝置具體實(shí)施方式如圖所示：一種電動(dòng)型司控道岔控制裝置，它包括：直線電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器控制箱岔位指示器和遙控器，所述的直線電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器包括：次極l和初極，初極包括機(jī)殼餅形線圈餅形鐵芯，次級(jí)l由鐵管和銅管復(fù)合而成，在次級(jí)的一端有定位閥，定位閥上有定位銷-l，直線電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器通過(guò)緩沖器與道岔?xiàng)U連接。
ZKC127司控道岔裝置產(chǎn)品詳情
ZKC127司控道岔裝置組成
裝置由控制器、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、發(fā)射機(jī)、顯示器等部分組成。
ZKC127司控道岔裝置的特點(diǎn)
（1）控制器采用抗干擾能力強(qiáng)的單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)采集識(shí)別判斷無(wú)線遙控能在遠(yuǎn)距離對(duì)道岔進(jìn)行準(zhǔn)確遙控確保機(jī)車的安全行駛；
（2）采用數(shù)字編碼技術(shù)系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)；
（3）顯示器直觀地指示出道岔目前位置司機(jī)可根據(jù)機(jī)車目標(biāo)方向在遠(yuǎn)方遙控改變道岔開(kāi)啟位置；（4）顯示器亮度高字型大方美觀顯示道岔方位準(zhǔn)確、清晰。
ZKC127司控道岔裝置主要用途及應(yīng)用范圍
本裝置適用于煤礦、非煤、礦井、井底車場(chǎng)及運(yùn)輸巷道中道岔的集中控制以及單獨(dú)控制。
ZKC127司控道岔裝置主要技術(shù)參數(shù)
（1）環(huán)境溫度：0℃～+40℃；
（2）相對(duì)濕度：≤96%（25℃）；
（3）安裝在無(wú)淋水、滴水劇烈振動(dòng)的地方；
（4）在有沼氣爆炸性混合物，但無(wú)破壞絕緣的氣體或蒸汽環(huán)境的礦井場(chǎng)所。
（5）工作電壓：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型防爆標(biāo)志：Exd[ib]I。
ZKC127司控道岔裝置工作原理
ZKC127司控道岔裝置采用數(shù)字編解碼及微控制識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)而成主要由遙控器、接收器、微控制器系統(tǒng)（即單片機(jī)）、伺服機(jī)構(gòu)、到位傳感器和顯示器等六大部分組成其中微控制器是控制核心。自動(dòng)控制箱用于接收列車發(fā)出的進(jìn)路排路命令，并根據(jù)該命令控制道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)岔操作數(shù)字編碼發(fā)射機(jī)可發(fā)出9種不同編碼信號(hào)分別代表相鄰的9個(gè)需要控制的道岔。數(shù)字接收機(jī)接收發(fā)射機(jī)數(shù)碼信號(hào)并在微控制器控制下完成不同的道岔識(shí)別以確保非控制道岔不動(dòng)作。到位傳感器將完成道岔的到位檢測(cè)顯示器將顯示道岔代號(hào)、道岔目前到位狀態(tài)和裝置故障等信息。
道岔代號(hào)用紅色的單個(gè)數(shù)字表示每個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)一組道岔。道岔轉(zhuǎn)撤機(jī)的道岔動(dòng)作完成后，自動(dòng)控制箱可以根據(jù)道岔轉(zhuǎn)岔的狀態(tài)控制信號(hào)機(jī)顯示的指示信息，以此來(lái)提醒隨后到來(lái)的列車司機(jī)是否可以行駛通過(guò)道岔目前狀態(tài)是指道岔目前所開(kāi)啟的位置即直道、岔道狀態(tài)分別用醒目的綠色箭頭“↑”和“→”表示。故障信息用黑屏指示。
工作原理如下：系統(tǒng)上電后首先完成自檢若自檢不正常將通過(guò)顯示器顯示故障指示；若自檢正常系統(tǒng)就處于待工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)V車進(jìn)入數(shù)字接收機(jī)的接收范圍后司機(jī)通過(guò)顯示器上的顯示代號(hào)（1、2、3、4……9）按遙控器上與道岔代號(hào)對(duì)應(yīng)按鍵此時(shí)數(shù)字接收機(jī)收到道岔代碼數(shù)字編碼后將其送于微控制器系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)碼識(shí)別；因此，為了提高機(jī)（列）車行車過(guò)程中的行車效率和安全性，現(xiàn)有的解決辦法可以是將上述區(qū)域納入附近的聯(lián)鎖控制站，不過(guò)由于距離較遠(yuǎn)，需要鋪設(shè)長(zhǎng)距離的控制電纜和信號(hào)電纜，同時(shí)長(zhǎng)距離會(huì)造成電阻壓降等一系列問(wèn)題，這就需要增加控制電纜芯線或加粗其線徑，導(dǎo)致成本太高確認(rèn)成功后微控制器系統(tǒng)向道岔驅(qū)動(dòng)器發(fā)出指令使道岔驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作同時(shí)由到位傳感器檢測(cè)出道岔位置信息。如果道岔沒(méi)有到位控制器發(fā)出指令道岔驅(qū)動(dòng)器反向歸位。此時(shí)應(yīng)檢查道岔內(nèi)是否夾有雜物等清除完畢后再次操作一次遙控器系統(tǒng)可恢復(fù)正常工作同時(shí)顯示器將顯示道岔目前位置。本實(shí)用新型由發(fā)射器主控箱電磁閥執(zhí)行器顯示器和RS通訊線組成，主控箱收到發(fā)射器的發(fā)射信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)電磁閥控制執(zhí)行器動(dòng)作，帶動(dòng)道岔的轉(zhuǎn)換，同時(shí)主控箱根據(jù)執(zhí)行器中的位置傳感器反饋信號(hào)，向顯示器輸出控制電源，顯示道岔的位置，主控箱與顯示器之間的通訊使用Modbus通訊協(xié)議，取顯示器通過(guò)RS通訊線讀取道岔位置的指令，顯示道岔的實(shí)際位置，如發(fā)生故障，則由顯示器通過(guò)RS通訊線讀取主控箱發(fā)出的聲光語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)本系統(tǒng)在控制器處裝置可選配手動(dòng)操作按鈕完成手動(dòng)道岔扳道操作以防遙控器電壓不足引起不能正常遙控時(shí)的應(yīng)急處理確保系統(tǒng)可靠運(yùn)行。
具體實(shí)施方式如圖所示：一種電動(dòng)型司控道岔控制裝置，它包括：直線電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器控制箱岔位指示器和遙控器，所述的直線電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器包括：次極l和初極，初極包括機(jī)殼餅形線圈餅形鐵芯，次級(jí)l由鐵管和銅管復(fù)合而成，在次
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