ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉安排設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，尖軌通過(guò)鎖閉桿與鎖閉設(shè)備聯(lián)接。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器用來(lái)下降轉(zhuǎn)速以獲得滿足的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)束傳動(dòng)，于此同時(shí)，右聯(lián)動(dòng)板來(lái)到滑道的斷口落下，凸起在凹槽中繼續(xù)左移，右聯(lián)動(dòng)板解除了凸起與間歇式啟動(dòng)板的關(guān)聯(lián)關(guān)系，間歇式啟動(dòng)板停止移動(dòng)。

ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

轉(zhuǎn)轍機(jī)用電纜與供電系統(tǒng)選用HHC供電辦法的軌枕式直流轉(zhuǎn)轍機(jī)配套運(yùn)用，電纜中動(dòng)力線為轉(zhuǎn)轍機(jī)供電，標(biāo)明線傳輸標(biāo)明轉(zhuǎn)轍機(jī)方位（正位、反位）的信息信號(hào)，加熱線為轉(zhuǎn)轍機(jī)和鐵路軌枕供電加熱，電話線傳輸音頻信息，當(dāng)火車通過(guò)一些開(kāi)關(guān)時(shí)，沖擊（可能與制動(dòng)或城市小氣候構(gòu)成的纖細(xì)加熱相結(jié)合）可能導(dǎo)致大塊冰塊墜落，堵塞開(kāi)關(guān)。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)6mm，因此，在尖軌密貼時(shí)，動(dòng)作桿上的改換力可增加一倍，當(dāng)尖軌密貼于根柢軌后，油缸繼續(xù)向右移動(dòng)，動(dòng)作桿不動(dòng)作，油缸周圍面的推板進(jìn)入反位鎖塊的鎖閉面，進(jìn)入鎖閉狀況。