ZD6-D電動轉轍機動力轉轍機要能正確反映道岔的方位，只需當道岔尖軌與根柢軌之間抵達規矩的密貼程度并鎖閉道岔后，才調宣告道岔相應方位的標明，明顯，交換機最好讓路和損壞，而不是火車出軌，構成損壞，以及火車上或附近人員可能受傷或損失生命。ZD6-D電動轉轍機道岔被擠后，應有擠岔標明，轉轍機不經人工恢復，不能再改換道岔。

ZD6-D電動轉轍機產品概述 ZD6-D電動轉轍機簡介 ZD6-D電動轉轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-D電動轉轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

根據微機監測系統存儲的常見缺點下的功率曲線建立缺點確診特搜集，運用神經網絡的高度并行運算才能，將灰色相關分析和神經網絡技術相結合，建立灰色神經網絡，核算待檢功率曲線和各缺點曲線之間的灰色相關度值，根據該值的大小判別轉轍機的其時工作狀況，結束S700K轉轍機的缺點確診，減速器用來下降轉速以獲得滿足的轉矩，并結束傳動。ZD6-D電動轉轍機2mm，將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面，反位尖軌密貼于根柢軌，此時，動作桿的行程為7。