ZD6-G電動轉轍機跟著鐵路提速和客專締造,三相交流道岔轉轍設備廣泛應用,但由于室外道岔轉轍機的設備滯后或線路條件受限,與室內控制設備的聯合調試不能提跋涉行,控制電路和傳輸線路都得不到事前驗證,往往構成整個信號系統的注冊延誤,道岔位于道軌組合處,實現鐵軌的移動和接軌。ZD6-G電動轉轍機并不是將每次采集的值都傳送過來,只是當采集的數據與上次采集的數據差值大于某一閥值,說明該數據應該傳送到上位機,存儲該數據,一直等到獲得令牌之后才傳送到上位機。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性,用于正線道岔的第一車引點(含正線單機牽引方法)的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果,表明桿只表明道岔方位,不起鎖閉功用,一旦動作桿折斷,道岔就會失控,形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果,一旦動作前折斷,表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位,避免道岔失控。
由此即實現了先鎖閉后接通表示和縣斷開表示后解鎖閉,滿足在轉換過程中,斷開表示之后再解鎖和鎖閉之后再給出表示的行業要求,將動作桿和表示機構有機地結合在一起,動作桿完成解鎖一轉換一鎖閉過程,而表示機構完成切斷表示一給出表示過程。ZD6-G電動轉轍機為了克服上述現有技術存在的缺點,本實用新型的目的在于提供一種SK電動轉轍機缺口圖像采集處理器,它安裝方便、安裝后不影響相關人員觀察缺口,且拍攝圖像清晰。