ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)一起各配件全部是鑄造調(diào)質(zhì)處理，具有超卓的歸納機(jī)械功用，防止了原尖軌部分燕尾式外鎖閉設(shè)備的鎖閉鐵因承受彎矩和鑄造缺點(diǎn)而出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在表示桿框上設(shè)有兩組靜接點(diǎn)組：靜接點(diǎn)組a和靜接點(diǎn)組b相對(duì)設(shè)置成為一組，靜接點(diǎn)組c，和靜接點(diǎn)組d相對(duì)設(shè)置成為一組，外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)依托轉(zhuǎn)轍機(jī)之外的鎖閉設(shè)備直接鎖閉密貼尖軌和根柢軌，不只鎖閉可靠程度較高，并且列車過岔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)沖擊小，有利于減少轉(zhuǎn)轍機(jī)缺點(diǎn)。

ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

分動(dòng)外鎖閉道岔改換設(shè)備的特征：。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)尖軌分動(dòng)后，改換起動(dòng)力小，并且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此構(gòu)成的反彈、抗勁等改換阻力均減小許多。