礦山耐磨管道廠家

洛陽今輝機電有限公司專業生產礦山耐磨管道，專業的礦山耐磨管道是指粘均分子量在150萬以上的線性結構聚乙烯（PE），由于其分子量極高，具有耐磨損、耐沖擊、耐腐蝕、自潤滑等優異的綜合性能，被稱為“令人驚異的塑料”，但成型加工較為困難。近年來由于柱塞推壓、單螺桿擠出等技術的突破，使得礦山耐磨管道以實現了工業化連續生產。

礦山耐磨管道具有如下優點：

（1）礦山耐磨管道的耐磨性居塑料之冠，是碳鋼、不銹鋼的7~10倍；

（2）礦山耐磨管道的沖擊強度列塑料之首，為PC的2倍、ABS的5倍，且能在液氮溫度（-196℃）下保持；

（3）礦山耐磨管道具有自潤滑、抗粘附、不結垢，磨擦系數低，可與聚四氟乙烯（PTEE）媲美；

（4）礦山耐磨管道的沖擊能吸收值在所有塑料中最高，且具消音性；

（5）礦山耐磨管道化學穩定性好，在一定溫度和濃度范圍內能耐各種腐蝕性介質及有機介質；

（6）礦山耐磨管道具有優良的耐低溫性，在液氦溫度（-269℃）下仍具延展性；

（7）礦山耐磨管道具有優良的抗內壓強度、耐環境應力開裂性、抗快速開裂性；

（8）礦山耐磨管道還具有衛生、無毒，可接觸食品和藥物。

上述性能使礦山耐磨管道不僅可以輸送流體、氣體，而且可輸送固體顆粒、粉末等松散物料和漿體狀固液混合物料，從而拓展了礦山耐磨管道的應用范圍。

1  松散物料輸送

固體顆粒、粉末等松散物料的輸送，主要采用以空氣為載體的氣力管道輸送方式，在高速風送過程中物料對管道造成磨損，且由于磨擦阻力使功率消耗高、噪音較大。礦山耐磨管道以其耐磨損、耐沖擊、磨擦系數低、自潤滑、不粘附、衛生無毒、消音、輕便等優點而可替代鋼管、不銹鋼管等在以下領域應用；

（1）糧食、飼料加工業

國內外糧食加工行業的面粉廠、雜糧加工廠和大米廠以及儲糧庫等均采用氣力輸送糧食[2]。然而用鋼管或鐵皮管在較高風速下輸送小麥、面粉、大米、谷物、大豆、玉米等糧食時不僅噪音大，而且存在嚴重的磨損問題，如面粉廠輸送小麥，使用鐵皮管4個月就磨損穿洞。儲糧庫內糧垛的轉移采用氣力管道輸送，通常完成一次轉移后，使用的鐵皮管就會磨損報廢。現在，北京、青島等地的面粉廠采用了以礦山耐磨管道為內襯的鋼管或UHMWPE管，其耐磨性提高了7~10倍，養活噪音，改善了環境。全國有大型面粉廠2500多家，中小型面粉廠上萬家[3]，應用礦山耐磨管道的潛力很大。

同樣，礦山耐磨管道也可在飼料加工業中應用。國內外現代化飼料廠均采用金屬管道輸送物料。比如，在預混料生產線的原料接收工序，礦物質和其它大組分粉狀原料經正壓輸送系統直接由風運送入生產線的配料倉；在成品包裝工序，成品預混料由風運送入濃縮飼料生產線的配料倉。截止到1994年底，全國共有飼料加工企業11000多家，即使部分企業采用UHMWPE管，其用量也相當可觀。

（2）油脂、釀酒工業

油脂廠輸料管彎頭處磨損現象嚴重，輸送菜籽及餅粕時更為突出。如某榨油廠送料車間使用6mm鋼板卷制管送料，在運送風速20m/s的條件下，使用10d左右彎頭處就出現磨穿現象；軋床車間清雜后菜籽的輸料彎頭采用厚度5mm的玻璃制成，經運送1400t菜籽后出現磨穿現象。

釀酒廠豆粕、麩皮等原料，以及熟料、成曲、脫脂酒渣等都采用氣力輸送。酒精廠的主要原料瓜干大部分為片狀，通常不得不采用大風速輸送，導致較小雜質（砂子等）也隨著氣流運動，不僅輸送噪音大，而且管路磨損嚴重。如果采用UHMWPE管，可以提高管道的使用壽命，且有良好的消音性，大幅度降低輸送噪音。

（3）建材、散裝物料運輸

水泥、石灰、沙（砂）石、混凝土、耐火材料、陶瓷原料、焙燒礦、礬土、石膏等建材的輸送中，管道磨損較為嚴重。比如，某水泥公司的φ89mm×4.5mm窯灰輸送管，采用無縫鋼管只能使用3個月。水泥輸送管道彎曲部分雖采用了鑄鐵拱壁彎頭，也只使用2a就磨破了。在玻璃生產中已普遍地采用了氣力卸料系統，氣力輸送玻璃配合料的速度為10~15m/s，輸送過程中管道容易磨損。

礦山耐磨管道具有耐磨損、自潤滑等優點，用于輸送流砂，其壽命比鋼管可提高18倍，成本降低24倍；與PA管相比，其壽命提高3倍，成本降低近7倍；輸送時管內阻力比金屬管小25%。

在散裝物料運輸中，各種散裝的水泥、谷物、食鹽、礬土、化肥、煤塊等物料需要采用氣力輸送裝置的卸料機來輸送。我國沿海接卸進口糧食的港口，在散糧泊位配置了吸糧機、裝卸機和圓筒倉，中小港口的多數糧食泊位都配備了固定式吸糧機，均需要相應的耐磨輸送管道。到2000年我國水泥散裝運量將達到1.7億t以上，糧食散裝運量將有6000萬t。由此看來，UHMWPE管在散裝物料運輸中具有廣闊的應用前景。

（4）礦粉輸送

選礦廠采用干式自磨礦石時，需要用風力將磨好的產品排出。金屬礦山和煤礦近年來已開始采用風力填充的新工藝，即利用氣力將矸石、爐渣等充填材料拋擲到采空區。機械鑄造廠的鑄造用砂、煤粉、粘土、鐵屑、噴涂鐵丸等現在也采用氣力輸送。輸送這些礦粉時，由于磨損嚴重，普遍鋼彎管的使用壽命通常為6個月。煤礦、礦山輸送高密度介質也存在鋼管易磨損的問題。如某選煤廠采用鋼管輸送磁鐵粉，鋼管平均每4個月就需更換一次；某鐵礦使用的長度為300m的鐵精粉輸送管路為普通鋼管時，每年翻轉180°，2a即報廢。若采用礦山耐磨管道可顯著提高其使用壽命，并能減少維護工作量。

（5）電廠干除灰

我國火力發電廠的干除灰系統一般采用負壓、低正壓和正壓輸送等氣力輸送。由于輸送速度高達15~25m/s，輸灰管道磨損嚴重，使用壽命短。如某電廠6臺機組8條鋼灰管輸送干灰，其彎頭使用壽命僅3個月。在干灰溫度較低的情況下，采用礦山耐磨管道可大大提高使用壽命。

2  漿體輸送

漿體狀固液混合物的輸送主要采用以水為載體的水力管道輸送方式，輸送時易產生磨損、腐蝕、結垢等問題。礦山耐磨管道以其耐磨損、耐腐蝕、不結垢、磨擦系數低等優點，可替代普通鋼管、不銹鋼管、特種鋼管等在下列領域應用。

（1）采選礦、冶金

煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大量采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統管等。選煤廠輸送煤炭洗選所產生的浮選入料、浮選精礦和重介質懸浮液等固液混合物都要用管道輸送。據日本統計，輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h，原尾礦管最短時為6000h，砂漿填充用管多為6000h，最長時為1000h。目前，我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石，對鋼管的磨損相當厲害，使用壽命僅為1~2a，且每半年要翻轉90°，工作量很大。

冶金行業的焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉廢渣的處理也涉及大量的管道輸送。如革鋼鐵公司的一個選礦廠用于精選各種礦物的輸送管路長達60km，對磨損最嚴重的部位通常幾個星期需要更換一次管道，其余管道每隔不長時間就需進行翻轉，工作量之大可想而知。我國是煤炭、礦業大國，煤礦多達9萬余個。據不完全統計，每年需礦山耐磨管道/耐磨塑料礦用管約2萬t，若普遍使用，每年需求量在4萬t以上，可節約鋼材20萬t。據報道，美國聯邦環境保護委員會規定采礦業，特別是礦砂排水操作要采用礦山耐磨管道。

（2）水煤漿工程

水煤漿是一種新型的高粘度液、固混合流體，由約70%的煤粉、30%的水及1%的化學添加劑配制而成，可以像油一樣通過管道輸送到終點，再經過脫水、干燥處理后送給用戶。水煤漿在北京造紙一廠、桂林鋼廠、紹興軋鋼廠等廠燃用均取得成功。

我國自80年代初開始規劃了10條不同長度的輸煤管道，其中孟-濰管道長達600km。煤炭管道運輸是當前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。1998年我國制