開發先進高強鋼的主要目的是為了滿足汽車工業的減輕車身質量來降低油耗，同時提高車內乘客的人身安全。目前正在應用和研究的先進高強鋼有:第一代先進高強鋼——雙相(DP)鋼、多相(CP)鋼和相變誘導塑性(TRIP)鋼，以及第二代先進高強鋼——奧氏體孿晶誘導塑性(TWIP)鋼、誘導塑性輕鋼(L-IP)和剪切帶強化(SIP)鋼。第一代先進高強度鋼合金含量低，主要是以鐵素體為主的多相顯微組織。雙相鋼是目前使用最多的一種先進高強鋼，除了強度高、成型性好外，還具有易于焊接和加工的優點。TRIP鋼兼具良好的強度和延伸性能，其殘余奧氏體相通過應變誘導相變轉化成馬氏體相，從而提高了應變硬化指數。第二代先進高強鋼機械性能優異，但因奧氏體鋼的合金含量高，使得成本大大增加。
近年來國際上發展起來一種鋼熱處理新工藝，稱為Q&P處理（淬火和碳再分配處理），獲得了高強度與良好韌塑性相結合的新型鋼材，其所達到的力學性能為：抗拉強度800~1500MPa，伸長率15%~40%，被認為是新一代先進高強度鋼。


傳統的淬火和回火工藝被用于生產含馬氏體組織的高強度鋼。淬火形成的馬氏體可提高鋼的強度，回火消除內應力，并使馬氏體內析出碳化物和殘余奧氏體分解，以調整鋼的塑韌性。一些研究工作揭示：淬火過程中，在某種條件下會發生碳由馬氏體向奧氏體分配，使得馬氏體條間的殘余奧氏體因增碳而得到穩定化，并使鋼中最終的殘余奧氏體量得以增加，由此有可能提高鋼件的強韌性綜合性能。
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