天津品質好的環氧玻璃鱗片／便宜的環氧玻璃鱗片　天榮 　１）對化學介質、氣體、蒸氣的滲透性遠比玻璃鋼襯里小，難以引起水蒸氣擴散現象，這是由于層層重疊排列的玻璃鱗片，使介質滲透距離長的緣故。 ２）固化時收縮低，由于分散，粘接面殘余應力小。 ３）熱膨脹系數小，粘接熱應力相應也小，耐熱溫度高，耐熱沖擊性能好。 ４）力學強度雖不如玻璃鋼襯里，但耐磨性、耐刮擦性能出色，對機械損傷也只限于局部。 ５）玻璃鱗片涂料施工工藝性能也很好。 玻璃鱗片涂料若僅是玻璃鱗片和樹脂的物理混合，是不能充分發揮其性能的，這里還涉及玻璃鱗片的截面問題，玻璃鱗片混合量及混合方法，樹脂的選擇，基體的前處理，底漆的選擇，施工方法等一系列的參數是決定玻璃鱗片涂料的技術關鍵。關于玻璃鱗片涂料品種及特性見表３，其物理性能見表４。 樹脂種類　型號　適用范圍　耐熱性／℃ 日本ＦＵＪＩ　中國華昌　液相　氣相 玻璃鱗片襯里斷面結構圖 玻璃鱗片襯里斷面結構圖 間苯型ＵＰ　＃３　－　耐酸　８０　９０ 雙酚型ＵＰ　＃４　－　耐酸、耐堿　８０　９０ 型ＵＰ　－　ＦＸ　耐酸、耐堿、鹽霧　８０　９０ 環氧樹脂　＃１０６　ＦＥ　耐水、耐弱酸、耐堿、耐鹽　７８　８０ 乙烯基樹脂　＃５Ｒ　ＦＶ－５　耐酸、耐堿　９０　１００ ＃６Ｈ　ＦＶ－１　耐酸、耐熱、耐溶劑　１２０　１５０ ＃６Ｒ　ＦＶ－２　耐強酸、耐堿、難燃性　１１０　１３０ ＃７Ｈ　ＭＷ－２　耐酸、耐堿、耐熱　１１０　１４０ 表３玻璃鱗片涂料的品種及特性 ３．　玻璃鱗片涂料在日本的應用實例 由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗滲透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。現舉幾個應用實例［５～７］。 １）北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞最顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，１９７２年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發生破壞，１９８７年開始修補，修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基玻璃鱗片涂料，涂膜厚１０００ｕｍ。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮５９．３ｋｍ的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨樹脂涂料和氟樹脂涂料。 ２）沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，２年后測定，玻璃鱗片涂料性能最好，環氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。 ３）機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西國際機場聯絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了永久性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨涂料，涂膜厚度為１０９０ｕｍ的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是ＶＥ和環氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區涂裝乙烯基樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨涂料（１０００ｕｍ）；潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料（１０９０ｕｍ）。 ４）港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心１９８６年發表了鋼結構防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位推薦乙烯基樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。 ５）石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地（金武灣）石油貯槽高２２ｍ，直徑８０ｍ，浮屋頂式貯藏量為１０萬ｍ３，還建造了２１０萬ｍ３及５１０萬ｍ３的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料，５年內施工面積達１．５×１０６ｍ２。