輪胎油煉制柴油催化劑的發展前景
    對于國內有一部分企業，不煉一次毛油，只搞二次蒸餾深加工柴油的業務。由于收購的輪胎毛油密度都較大，約在0.91左右，這樣的廢輪胎毛油必須經過二次蒸餾才能將密度降下來。在蒸餾到中后期時，出來的廢輪胎油便出現了重油，色澤暗紅，到煉油結束時基本上出來的都是黑油，原因是這樣的溫度段出來的都是大分子的輪胎油，這部分廢輪胎油的不是柴油分子結構，如果和前面的輕油混在一起，油總是色澤暗紅，臭味很重，達不到非標柴油的標準，這也是國內絕大部分企業做不好輪胎油的病根所在。必須有一種合適的廢輪胎催化劑將對這部分的重油進行催化，將其徹底的斷鏈成柴油的分子結構。我公司經過多年的研發終于配制出用于二次蒸餾時用的輪胎油精制非標柴油催化劑，可徹底地將毛油中的重油部分全部催化成小分子的柴油分子，保證了所出油品色澤淺黃，氣味清淡，密度在0.84，凝點大幅下降。真正意義上的接近了國標柴油的標準。
二、輪胎煉油催化劑性質介紹：
催化劑為粉狀固體，首先將廢輪胎裝入爐內，然后按比例加入催化劑一起升溫煉油直至結束。出來的油品色澤明顯清淡，密度在0.87左右，顏色水白色、淺黃色。出油速度明顯加快，出油率至少提高約5%左右，密度也小了很多，以達到一次性非標柴油的標準。加入輪胎油專用的“輪胎油脫色除臭味劑”，可將油品脫色成淺黃色國標油狀，氣味純正，絕不含有輪胎油的臭味。聞起來就是一股淡淡的柴油氣味。這樣的油品可保持3個月色味不變。
三、廢輪胎煉油催化劑的作用
由廢輪胎第一次蒸餾出來的油品，我們將其稱為“一次毛油”，如果不加廢輪胎催化劑煉出的毛油，密度普遍在0.91左右，氣味特臭，這樣的廢輪胎毛油只能做為燒火油使用。所以價格較低，利潤不大。但是在廢輪胎油精制中加入“輪胎油專用煉油催化劑”一起蒸餾，便可以將油的密度一次性控制在0.87左右，顏色達到水白色、淺黃色，臭味也小了很多。氣味幾乎達到類似柴油的氣味，出油率可明顯提高約5%左右。出油速度明顯加快，可縮短約五分之一時間。
四、廢輪胎煉油催化劑的使用方法
將白色固體粉末狀催化劑，按廢輪胎毛油重量的千分之一加入，一起蒸餾至廢輪胎煉油結束。可確保所出廢輪胎油品全部為水白色至淺黃色，臭味很小，密度在0.84，負10度不凝結，流動性非常好。出的產品在加上“輪胎油脫色除味劑”攪拌20分鐘，可脫色成淺黃色，氣味輕淡的非標柴油。在加上“柴油精”攪拌20分鐘，便能得到濃郁的國標柴油氣味。
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