邦迪管　　制冷管　　蒸發(fā)器用管　　冷凝器用管　　汽車油管 制冷劑在【蒸發(fā)器用管】內(nèi)的流速對冷量的關(guān)系 濰坊銘陽精密管業(yè)有限公司，是山東地區(qū)專業(yè)供應(yīng)邦迪管、制冷管、蒸發(fā)器用管、冷凝器用管、汽車油管等產(chǎn)品的廠家，下面為大家介紹一下制冷劑在蒸發(fā)器用管內(nèi)的流速對冷量的關(guān)系。 管內(nèi)是單相流體的換熱器，其管內(nèi)換熱系數(shù)與管內(nèi)流體速度有著關(guān)系。但制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器管內(nèi)為兩相流體，其換熱系數(shù)與多種因素有關(guān)，與流體流速不是關(guān)系。要想導(dǎo)熱好　也就是傳熱膜系數(shù)增加，增加流速是有用的；但流速大了　制冷劑壓力損失成指數(shù)倍增長，負荷減少；流速是要和壓力損失均衡來考慮，一般液態(tài)　０．５－１．２５ｍ／ｓ　氣態(tài)：冷凝１０－２０蒸發(fā)７－１６；回路也可以參照每根管的熱負荷來設(shè)計，９．５２　的銅管：冷凝器　３ＫＷ　左右每個回路，蒸發(fā)器　２ｋｗ　左右。 合理配置１０匹機組，可以理解為在滿足庫溫制冷量及除濕量等條件下，已做到風(fēng)與制冷劑的換熱溫差最合理，即各設(shè)備配置成本及能耗相對較低。若打破平衡，單獨加大壓縮冷凝部分會使系統(tǒng)蒸發(fā)溫度下降，蒸發(fā)器的換熱量會增加，但其增加的主要因素是換熱溫差的增加，這個是由于綜合換熱系數(shù)中，導(dǎo)熱系數(shù)及管外系數(shù)未　變且管內(nèi)換熱系數(shù)并不能因為流速的提高而正比提高導(dǎo)致的。而壓縮機體積流量一定，在蒸發(fā)溫度下降后其質(zhì)量流量也會相應(yīng)下降，其單位體積量壓縮功耗因為壓比　增大而增大。也就是說，２０匹的壓縮機可能只提供了１５匹機器的能力，若壓縮機增大到３０匹實際制冷量增長率會更低。相較于同步增大蒸發(fā)器與壓縮機成本更　高。當(dāng)然，若蒸發(fā)溫度下降也會有其它負面影響，比如結(jié)霜頻率更高，這些都會降低制冷量。所以既然是合理的系統(tǒng)，就別亂改了，否則有可能得不償失。 更多關(guān)于邦迪管、制冷管、蒸發(fā)器用管、冷凝器用管、汽車油管等的，請繼續(xù)關(guān)注濰坊銘陽精密管業(yè)有限公司官方網(wǎng)站，進行詳細了解。 聯(lián)系人： 齊經(jīng)理 電話： ０５３６－７３６９０１１ ： １５３３０７３２２２６ 地址： 民主東街與外環(huán)路交叉口東１００米 公司網(wǎng)址： ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｍｉｎｇｙａｎｇｔｕｂｅ．ｃｏｍ