深圳大型液壓搗固鎬報(bào)價(jià)_搗固鎬維修方法

搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業(yè)。其特點(diǎn)是整機(jī)重量輕、操作方便。搗固質(zhì)量好，故障率低、維修方便、下道速度快，適用性強(qiáng)，不僅能搗固線路，還能搗固道岔，性能價(jià)格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

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深圳大型液壓搗固鎬報(bào)價(jià)_搗固鎬維修方法

大型液壓搗固鎬是我廠廣集國(guó)內(nèi)外用戶對(duì)搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其基本結(jié)構(gòu)和原理仍然保留了老式搗固機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，即雙導(dǎo)柱框架、單缸升降方式。同時(shí)通過(guò)加大鎬掌下插深度，并采用增加導(dǎo)柱行程限位裝置等方法，使其既可在國(guó)內(nèi)Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線路上進(jìn)行搗固作業(yè)、也可在國(guó)外各種混凝土軌枕和鋼枕線路上進(jìn)行搗固作業(yè)。主要技術(shù)性能高于老式搗固機(jī)。

主要技術(shù)參數(shù)

1、動(dòng)力：

功率7kW

SF190型柴油機(jī)

2、轉(zhuǎn)數(shù)2300轉(zhuǎn)/分

3、液壓系統(tǒng)工作壓力5～6MPa

4、最大下插力16kN

5、夾實(shí)力6.5kN×2

6、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)

7、震動(dòng)頻率66.7Hz

8、激振力：22kN

9、生產(chǎn)效率≥270根/(組·小時(shí))

10、外形尺寸：

水冷柴油機(jī)：1300mm×750mm×1600mm

11、走行架軌距：1435mm(特殊需要提貨要說(shuō)明)

12、主機(jī)凈重：

水冷柴油機(jī)：455kg

13、作業(yè)形式：

(1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

(2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用單線路肩較窄地段。

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行業(yè)資訊：

前幾天，北京交通大學(xué)出版社送來(lái)10本厚厚的《致敬中國(guó)城市軌道交通》。幾天后的9月17日，全國(guó)科普日，國(guó)內(nèi)第一份綜合性科普周報(bào)《科普時(shí)報(bào)》創(chuàng)刊。作為科普時(shí)報(bào)社的一分子，我見(jiàn)證了《科普時(shí)報(bào)》的誕生!

雙喜臨門(mén)!這讓我想起這幾年與我發(fā)生交集的一所大學(xué)和一個(gè)行業(yè)。

北交大是大中華區(qū)5所交通大學(xué)(含臺(tái)灣交通大學(xué))之一，去年剛剛過(guò)完120周年校慶。

改革開(kāi)放以來(lái)，在高端裝備制造行業(yè)，城市軌道交通行業(yè)引進(jìn)、消化、吸收和自主創(chuàng)新的成功堪稱范例。

中國(guó)改革開(kāi)放近40年，涌現(xiàn)了航天、高鐵、造船、核電、城軌交通等一批高端制造業(yè)。按照該出版社張梓茂社長(zhǎng)的出版規(guī)劃，《致敬中國(guó)城市軌道交通》是該出版社“致敬”系列叢書(shū)的第一本。

作為我近5年來(lái)行業(yè)采訪足跡的真實(shí)記錄，該書(shū)起始于我對(duì)北京交通大學(xué)三代學(xué)者40多年科研開(kāi)發(fā)取得的一項(xiàng)重大科技成果(列控信號(hào)系統(tǒng))的采訪。

20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)的北交大汪希時(shí)教授在國(guó)際上首次提出軌道交通“移動(dòng)閉塞”的概念，并上書(shū)當(dāng)時(shí)的國(guó)務(wù)院副總理朱镕基，建議加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路信號(hào)的應(yīng)用研究。作為汪希時(shí)的學(xué)生，20世紀(jì)末和新世紀(jì)初，寧濱(現(xiàn)任北京交通大學(xué)校長(zhǎng))、唐濤等教授團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)這項(xiàng)研究，最終實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化和自主化。

這項(xiàng)技術(shù)從項(xiàng)目立項(xiàng)、經(jīng)中試到成果鑒定也歷時(shí)10年。而作為他們的學(xué)生，郜春海等人將這一科技成果成功推向產(chǎn)業(yè)化、工程化和市場(chǎng)化，徹底改變了這個(gè)行業(yè)的信號(hào)系統(tǒng)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口因而受制于人的局面。

2012年，當(dāng)時(shí)剛從湖北省科技廳廳長(zhǎng)位置調(diào)任教育部科技司司長(zhǎng)的王延覺(jué)，向我透露了這個(gè)新聞線索。我按圖索驥獲得以上重要信息。王延覺(jué)曾經(jīng)擔(dān)任華中科技大學(xué)副校長(zhǎng)。在他看來(lái)，大學(xué)的教書(shū)育人，應(yīng)該面向國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大需求，可以而且應(yīng)該產(chǎn)出重大科技成果。北京交通大學(xué)正是產(chǎn)出了這樣的成果。

采訪寧濱、唐濤、郜春海教授之后，我了解到，對(duì)于科技工作者來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)科研出成果不易，科技成果轉(zhuǎn)化同樣不易，而科技成果產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化尤為不易!

當(dāng)時(shí)他們的地鐵信號(hào)系統(tǒng)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功、走向工程化并且質(zhì)量可靠。但，由于城市軌道交通行業(yè)的自身特點(diǎn)，這個(gè)產(chǎn)品必須面對(duì)跨國(guó)公司在家門(mén)口的嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)，要想走向全國(guó)市場(chǎng)談何容易!

長(zhǎng)期以來(lái)，在高端設(shè)備和產(chǎn)品上，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣于引進(jìn)、引進(jìn)、再引進(jìn)。長(zhǎng)此以往，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)化、自主化將無(wú)從談起。

因此我想到，這絕不是一項(xiàng)技術(shù)、一個(gè)設(shè)備、一個(gè)企業(yè)面臨的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，中國(guó)已經(jīng)從“技術(shù)換市場(chǎng)”、從引進(jìn)消化吸收和國(guó)產(chǎn)化，走到了自主創(chuàng)新。科技成果經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)化而得不到用戶的認(rèn)可和應(yīng)用，說(shuō)明科技成果產(chǎn)業(yè)化還有“最后一公里”沒(méi)有走完。長(zhǎng)此以往，中國(guó)人都將對(duì)自主創(chuàng)新的技術(shù)設(shè)備沒(méi)有自信，我們的“自主創(chuàng)新”將出現(xiàn)軟骨病!

有鑒于此，我開(kāi)始深入這個(gè)行業(yè)。應(yīng)該說(shuō)，鐵路、造船與軍工等行業(yè)曾經(jīng)啟動(dòng)了近代中國(guó)的工業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程。.在經(jīng)濟(jì)科技高度發(fā)達(dá)的今天，城市軌道交通行業(yè)科技創(chuàng)新的勇氣、經(jīng)驗(yàn)和奮斗歷程依然令人肅然起敬。

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本公司還具有電動(dòng)搗固鎬，內(nèi)燃搗固鎬、內(nèi)燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔?yè)v固鎬、液壓線路搗固鎬、內(nèi)燃直動(dòng)搗固鎬。