葉片泵V38A2R10X，V38A1R10X油昇高壓柱塞油泵

臺灣YEOSHE油升柱塞泵的特點：
1.V型柱塞泵，以獨特設計斜盤變化角度功能，廣泛應用於各種廠廠所。
2.特殊設計，在全壓力區內，保持低噪音性能。
3.由多種控制方式整合，能形成系統，具有能源、小型化、低成本功能等優點。
4.功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。
5.廣泛應用於工具機、機床、鍛壓、塑膠成形機等。
6.常壓175kgf/cm2，瞬壓250kgf/cm2
7.裝配容易，可直接與電動馬達連接，外型美觀，小巧輕化。


臺灣油升PV系列軸向柱塞泵:
新式斜板轉軸結構、大型補償活塞，使震動噪音、流量震動大幅改善。
剛性的結構和高轉速低摩擦的構造，使油泵的壽命、效率更佳理想化。
模組化設計使控制機構更加多元化，設計者容易自行變化控制功能。
強力的通軸設計，可雙聯、多聯或與其他油泵連接。
經由省能源泵控制系統的應用，可大幅改善電力消耗、油溫的上升、系統積度與壽命。
廣泛應用于車輛工業、船舶、鍛壓、輪胎機、注塑機、機床、專用機。安裝注意事項與維護：

外嚙合齒輪泵的工作原理是怎樣的


 外嚙合齒輪泵是由兩個參數相同的漸開線齒輪、泵體、端蓋、傳動軸
、軸承等零件組成的，齒頂圓與泵體內表面、齒端面與端蓋之間間隙都很小，
因此，齒輪的嚙合線將齒輪兩側分成兩個相互隔離的密封容積A和B。當齒輪由
電動機帶動按圖示方向旋轉
時，在A腔，輪齒逐漸退出嚙合，于是密封容積A逐漸增大，形成局部真空，
油箱中的油液在大氣壓力的作用
下從吸液口進入A腔。隨著齒輪的旋轉，A腔中的油液由齒谷帶到B腔。而在B
腔，由于輪齒逐漸進入嚙合，容積在減小，齒間的油液被擠壓出去，經排液口
排出。當齒輪連續旋轉時，A腔和B腔將連續不斷地吸液和排液。


  齒輪泵工作過程中，輪齒的嚙合線一直起著分隔高、低壓腔的作用。因此，
在齒輪泵中不需要設置專門的配流機構，這是齒輪泵與其它容積式液壓泵的不同
之處。所以齒輪泵的結構較其它類型的容積式液壓泵簡單。


  齒輪泵遵照其嚙合情勢的不同，有外嚙合和內嚙合兩種，其中外嚙合齒輪
泵運用較廣，而內嚙合齒輪泵則多為輔佐泵。


  泵體內互相嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起形成密封工作容積，
齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，
右側吸油腔內的輪齒脫離
嚙合，密封工作腔容積一直增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經
吸油管進進吸油腔，
并被旋轉的輪齒帶進左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒一直進進嚙合，使密封工
作腔容積減小，油液遭到
擠壓被排往體系，這就是齒輪泵的吸油和壓油歷程。在齒輪泵的嚙合歷程中，
嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區離開。


  齒輪泵要顛簸地工作，齒輪嚙合時的重疊系數必需大于1，即至少有一對以上
的輪齒同時嚙合，因而，在工作歷程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形
成的關閉油腔之內，這個
密封容積的大小隨齒輪轉動而變更。密封容積逐步減??；密封容積逐步增大；密封


容積又會減小，如此發生了密封容積周期性的增大減小。受困油液遭到擠壓而發生霎
時低壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，招
致油液發熱，軸承等零
件也遭到附加沖擊載荷的