霧鐘銅霧鐘船用霧鐘純銅船用霧鐘 
    純銅船用霧鐘（The Bell） 
    是以抗蝕材料制成，霧鐘能發出清晰的音調，其聲響是海上避碰的有效手段。我廠生產的MZ-200/300/400型霧鐘，其性能符合中華人民共和國船舶檢驗局《船舶與海上設施法定檢驗規則》（1999）第四篇，第13章，5.1.2節和《1972年國際海上避碰規則》的要求, 并經中國船級社檢驗合格 
   為什么要前面敲霧鐘、后面接著敲霧鐘呢？原來現在船舶長度大都超過了100米。根據聲音在空氣中的傳播速度，航行的船舶可以分辨出聲音此起彼伏的層次間隙，判斷錨泊船可能的長度，避開沖向錨泊船的中部發生可怕的碰撞事故。就如我們超級集裝箱船舶的長度為335米，這樣的聲音層次間隙更加明顯了。海員就是在此刻練就了在能見度不良情況下聽力，從而在短視的情況下航行前進。但是，在過去碰到這樣的大霧縱然有鷹眼穿透力的視力，船長還是像瞎子用“一根竹竿”般的霧號作為唯一前進的工具，命途多舛，前途莫測。所以，在航運公司的規章制度中一直反復強調就是有雷達的船舶也不準在霧中摸航，必須馬上拋錨停止航行。航行海區不允許拋錨的地方就得尋找最近的錨地拋錨，待霧散后才能續航。要說明的是當船舶在深海、大洋航行，航船稀少的情況下，船還得借助雷達掃描繼續謹慎航行。大洋中絕對找不到拋錨的地方，你只能漂、航行。此刻，另有規則條款限制航行船舶了。