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[供應(yīng)]海外退運(yùn)小專家?guī)憬獯鸨６悈^(qū)退運(yùn)返修
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- 更新日期：2018-08-20 13:36:39
- 有效期至：2028-08-17
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海外退運(yùn)小專家?guī)憬獯鸨６悈^(qū)退運(yùn)返修
詳細(xì)信息
保稅倉庫
保稅倉是指專站存放經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的保稅貨物的倉庫。這種倉庫僅限于存放供來料加工、進(jìn)料加工復(fù)出口的料件，暫時(shí)存放之后復(fù)運(yùn)出口的貨物和經(jīng)過海關(guān)批準(zhǔn)緩辦納稅手續(xù)進(jìn)境的貨物。
一旦出現(xiàn)出口退運(yùn)的情況，要確定到底是退運(yùn)還是返修
1），如果退運(yùn)是指出口的貨物因?yàn)樨浳锏脑蚩腿瞬粷M要求退貨，只用退回來。如果是退運(yùn)，那么就涉及退稅，外匯原路返回
2），返修是指出口到國外的貨物在保修期內(nèi)由于質(zhì)量的原因要求退運(yùn)回來返修然后再發(fā)往國外，如果是返修就還有個(gè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理繳納保證金。
一）出口退運(yùn)產(chǎn)生原因：
對(duì)外貿(mào)易過程中，因產(chǎn)品問題，而導(dǎo)致的拒收、退運(yùn)，時(shí)有發(fā)生。
其中導(dǎo)致退運(yùn)的主要原因有兩種：
A、出境貨物運(yùn)抵目地國后因貨物本身原因而遭外商拒收，如：1、物包裝原因所致的退運(yùn)；2、貨物本身系統(tǒng)需要升級(jí)所致的退運(yùn)；3、產(chǎn)品出廠后部件出現(xiàn)故障，需重新更換新部件。
B、因相關(guān)文件與實(shí)物不符，海關(guān)等機(jī)構(gòu)拒絕清關(guān)，如：因出口商的大意，木制框架無IPPC認(rèn)證標(biāo)識(shí)，以致在目地國無法清關(guān)。
據(jù)了解，本次被退貨的是本地一家專業(yè)從事電機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)，主要產(chǎn)品為新能源電機(jī)和控制器，長期為國外固定客戶生產(chǎn)配套。本次被退貨產(chǎn)品是企業(yè)自主研發(fā)的新型電機(jī)，該產(chǎn)品為非法定檢驗(yàn)商品，出口時(shí)未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫部門檢驗(yàn)，也沒有通過市場上第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面的型式試驗(yàn)，在技術(shù)、細(xì)節(jié)方面存在質(zhì)量問題，被退回產(chǎn)品占發(fā)貨總數(shù)的2/5。
如皋檢驗(yàn)檢疫局工作人員在企業(yè)現(xiàn)場調(diào)查中了解到，該企業(yè)原先一直直接使用外商的設(shè)計(jì)圖紙接單生產(chǎn)，質(zhì)量水平相對(duì)穩(wěn)定。但面對(duì)激烈的市場競爭，企業(yè)迫切需要新產(chǎn)品去開辟和占領(lǐng)市場。管理層非常重視技術(shù)創(chuàng)新，在自主研發(fā)上進(jìn)行了較多投入，也取得了顯著成效，在部分領(lǐng)域有創(chuàng)新領(lǐng)先的工藝。但本次研發(fā)的新產(chǎn)品沒有經(jīng)過全面的試驗(yàn)和檢測(cè)，出口后在外商檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)了問題，被大量退回。且被退產(chǎn)品均無法修整，需全部拆解，帶來了很大的經(jīng)濟(jì)損失。企業(yè)也表示將對(duì)這批不良品進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，找出原因后改進(jìn)技術(shù)。
分析本次退運(yùn)產(chǎn)生的原因，主要是由于企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的急于求成。改革開放以來，我國抓住經(jīng)濟(jì)全球化機(jī)遇，主動(dòng)承接發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，逐步發(fā)展成為全球制造業(yè)大國和世界工廠，但制造業(yè)主要集中在低附加值的非核心部件加工制造和勞動(dòng)密集型裝配環(huán)節(jié)，在國際分工和全球價(jià)值鏈上處于中低端。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境的變化，國內(nèi)企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主研發(fā)的重視度不斷提高，也取得了豐碩的成果。但不少生產(chǎn)企業(yè)在推進(jìn)創(chuàng)新和研發(fā)的過程中，對(duì)進(jìn)料檢驗(yàn)、關(guān)鍵點(diǎn)工序管控、出廠檢測(cè)等環(huán)節(jié)沒有足夠的重視，對(duì)質(zhì)量水平提升抓得不嚴(yán)，容易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。
二）解決辦法：
出現(xiàn)了以上問題，出口商一般采取退運(yùn)至保稅區(qū)維修后復(fù)出口或退回工廠方式來解決，如下則是各方法的講解：
1、退運(yùn)至保稅區(qū)維修加工完成再出口：
外商拒絕接收，但表示愿意在產(chǎn)品維修完成后再次接收，因保稅區(qū)的便捷通道，出口商則會(huì)將加工場所選擇在保稅區(qū)加工維修，這樣即節(jié)省成本、時(shí)間又維護(hù)了與外商的合作關(guān)系，貨回到國境內(nèi)卻又沒增加貨物的額外稅費(fèi)用。
流程：
首先將貨退至香港、蛇口及鹽田，再從香港（或蛇口、鹽田提柜轉(zhuǎn)關(guān)入保稅區(qū)），需做加工維修的，客戶自帶加工人員、維修儀器進(jìn)區(qū)維修，檢測(cè)成功后經(jīng)保稅區(qū)轉(zhuǎn)香港碼頭出口至國外（或轉(zhuǎn)關(guān)至蛇口或鹽田出口國外）；需做薰蒸的，在保稅區(qū)內(nèi)薰蒸完成，標(biāo)注IPPC認(rèn)證標(biāo)識(shí)后，再出口國外。
更多進(jìn)出口報(bào)關(guān)清關(guān)問題請(qǐng)直接致電：13798333917 QQ：1003800803梁先生
2、退運(yùn)至工廠
外商已明確表示拒絕再接收此貨，為維護(hù)后續(xù)合作關(guān)系，出口商只能選擇退回工廠維修做內(nèi)銷。退回工廠程序繁瑣，需提供較多原出口資料，若一項(xiàng)無法提供，將無法完成返回工廠。如果客戶有所有的資料，例如：原出口報(bào)關(guān)報(bào)檢資料，出口退稅證明（未出口退稅證明）、退運(yùn)證明（外商提供）、原出口碼頭（退回時(shí)也最好是此碼頭）等，出口商能提供到，經(jīng)較長的時(shí)間還是可以完成的，但可能會(huì)對(duì)企業(yè)后續(xù)報(bào)關(guān)帶來影響（企業(yè)在海關(guān)會(huì)留有不良通關(guān)記錄）；
如果客戶無法提供必需資料中的任意一項(xiàng)，按正常退運(yùn)來辦，是無法完成的。不過也可采用一般貿(mào)易征稅進(jìn)口完成提貨回工廠。
出口加工區(qū)退運(yùn)返修的優(yōu)點(diǎn)
1手續(xù)簡單:兔保證金、兔稅、免證、免協(xié)議、免商檢、免報(bào)關(guān)，只需提供提供裝箱單及形式發(fā)票由我
司打ED單備案申報(bào)即可入境
2.時(shí)效快:貨物達(dá)到香港/深圳碼頭后，第二天即可拉回保稅倉進(jìn)行加工工人入?yún)^(qū)無需簽證、自由進(jìn)
出加工區(qū)貨物維修好后可以從香港/深圳碼頭再出口
3成本低:人工成本及場地等維修成本均比國外/香港低
4無負(fù)面影響:貨物到港后是以新啟程名義向海關(guān)申報(bào)入?yún)^(qū)，維修好之后再以新啟程的名義向海關(guān)申報(bào)
退運(yùn)貨物需滿足條件：
（1）貨物必需是八成新以上，每個(gè)產(chǎn)品不一定有獨(dú)立完整的包裝（若貨物為長期穩(wěn)定返修，則需通過資質(zhì)審核后進(jìn)行，目前存在該資質(zhì)的3PL并不多，請(qǐng)注意）。
（2）退運(yùn)是因產(chǎn)品質(zhì)量本身問題，不能是以翻新為目的。
（3）外包裝上面必需標(biāo)明原產(chǎn)國，即非中性包裝。
（4）維修完的零部件不能再帶進(jìn)國內(nèi)，需作垃圾處理或出香港。
在深圳出口加工區(qū)操作流程：
1、工廠只需將貨由國外運(yùn)到香港，需提供基本的報(bào)關(guān)資料，貨物再從香港轉(zhuǎn)關(guān)到深圳坪山保稅區(qū)。
2、貨到倉庫后廠方安排技術(shù)人員和配件以及檢測(cè)儀器到坪山保稅區(qū)倉庫維修，改換包裝。
3、維修所需配件可正常報(bào)關(guān)進(jìn)入坪山保稅區(qū)，返修完后經(jīng)香港或者其他碼頭出運(yùn)國外。
方案優(yōu)點(diǎn)：
（1）無須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù)，無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物，無需交納保證金，無須報(bào)進(jìn)口關(guān)。
（2）復(fù)雜問題簡單化，節(jié)約時(shí)間、成本.特別從香港碼頭提貨到福田保稅區(qū)（進(jìn)區(qū)僅需打edi單）只需3小時(shí)。維修成本是香港三分一。
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