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濟寧貴和重工吊車機械有限公司

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[供應]小吊車配件 回轉支承裝置 回轉支承裝置價格
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  • 產品產地:山東
  • 產品品牌:貴和
  • 包裝規格:小吊車配件回轉支承裝置
  • 產品數量:1000
  • 計量單位:臺
  • 產品單價:1
  • 更新日期:2019-07-25 09:11:56
  • 有效期至:2020-07-24
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小吊車配件 回轉支承裝置 回轉支承裝置價格 詳細信息

小吊車配件回轉支承裝置圖片濟寧貴和吊車

小吊車回轉支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承,可以同時承受較大的軸向、徑向負荷和傾覆力矩。回轉支承又叫轉盤軸承,有些人也稱其為:旋轉支撐承、 回旋支承。回轉支承在現實工業中應用很廣泛,被人們稱為:“機器的關節”,是兩物體之間需作相對回轉運動,又需同時承受軸向力、徑向力、傾翻力矩的機械所必需的重要傳動部件。隨著機械行業的迅速發展,回轉支承在船舶設備、工程機械、輕工機械、冶金機械、醫療機械、工業機械等行業得到了廣泛的應用。

 

回轉支承是近四十年在世界范圍內逐漸興起的新型機械零部件,它有內外圈、滾動體等構成,目前,我國定型生產的回轉支承,主要是80年代初由機械工業部指定天津工程機械研究所組織引進原聯邦德國Rothe Erde公司的設計和制造技術。1984年12月20日發布了中華人民共和國機械工業部標準:JB/2300-84《回轉支承型式、基本參數和技術要求》,主要由機械電子工業部天津工程機械研究所、徐州回轉支承廠負責起草,后來國家又在1991年發布了建筑機械標準:JB36.1-36.3-91,在1999年和2011年先后發布新的機械行業標準JB/2300-1999及JB/2300-2011。

 

一、小吊車回轉支承裝置

 

小吊車的回轉支承裝置通常采用滾動軸承式,其結構形式與滾動軸承相同。這種裝置的主要特點,是結構緊湊,裝配與維修方便,防塵和潤滑條件好,軸向間隙小,回轉阻力小,壽命長。因為軸承為環形結構,中心處的通道對于上下車之間的動力、信息傳遞及總體布罝提供了很好的方便條件。但這種裝置要求車架和轉臺結構有很大的剛性,保證支承裝置的滾動體與滾道處于良好接觸狀態。另外,由于對材枓與加工工藝的要求較高,所以滾動軸承式回轉支承裝置的成本較高。

 

按滾動體的形狀,回轉支承裝置可分為滾珠式和滾往式兩種。毎一種又有單列和雙列之分,滾柱式還有三列式。回轉驅動裝罝的大齒圈通常與支承裝置的座圈制成一體,分內嚙合和外嚙合兩種。使用時,支承裝置的內外圈用螺栓分別與車架和轉臺固定在一起。由了滾珠式支承裝置的滾動體與座圈處于點接觸,而滾柱式的是線接觸,所以從理論上來講,后者的承載能力比前者大。但考慮到回轉支承裝置為能承受向上或向下的力,單列滾柱式回轉支承裝置中的滾柱是相互交叉放置的,一半滾拄承受向上的力,另一半承受向下的力,實際受載時,承載的滾柱只有總數的一半,所以對單列軸承式回轉支承,滾珠式和滾柱式的承載能力相差不大。這種回轉支承裝罝的配合尺寸較精確,使用中應注意避免外部雜質和腐蝕性流體進入裝置內部,并要按要求定期加潤滑劑,以保證裝置的正常使用。

 

吊車回轉平臺又稱上部機架。它是動力裝置和各工作裝置安裝和連接的基礎。平臺前部裝有起重臂和操縱系統,中后部有柴油機和固定變幅機構的雙足支架,下底面裝有回轉支承裝置的上座圈,后部裝有配重箱(塊)。

 

1、回轉平臺

 

回轉平臺又稱上部機架。它是動力裝置和各工作裝置安裝和連接的基礎。平臺前部裝有起重臂和操縱系統,中后部有柴油機和固定變幅機構的雙足支架,下底面裝有回轉支承裝置的上座圈,后部裝有配重箱(塊)。

 

2、回轉支承

 

回轉支承完成回轉作業外,還能降上部各種載荷傳到下支承架,當回轉平臺旋轉時,保持機身平衡。

 

(1)機械式起重機回轉支承 該機采用滾子夾套式回轉支承。它是用多個直徑較小的圓柱形或圓錐形滾輪,通過座圈固定,使每個滾輪的間距相同。回轉時,滾輪在滾道上滾動,座圈也隨之轉動。

 

(2)小吊車回轉支承 該機采用的是滾動軸承式回轉支承。它由上、下座圈,滾動體,隔離環,密封裝置及大齒圈等組成。滾動體有滾柱和鋼球兩種。按滾動體的排數有單排、雙排兩種。單排式可承受不同方向的軸向載荷、徑向載荷和傾翻力矩;雙排式能承受較大的軸向載荷和傾翻力矩。

 

3、回轉機構

 

小型吊車是由主轉動裝置豎軸下端的圓柱齒輪和回轉傳動齒輪嚙合,通過離合器驅動回轉小齒輪沿回轉大齒輪旋轉,使回轉平臺隨之轉動。液壓式起重機是由液壓馬達,通過一組減速齒輪,驅動回轉小齒輪,實現機身回轉。

 

二、小吊車回轉機構介紹

 

一臺小吊車使用多年后,回轉時回轉支承曠動發響,加上其他故障,需進行全車修理,在修理回轉支承時,按修理規程進行解體,是單排四點接觸球式的,解體前將磁力千分表磁性表座一端吸在回轉支承的固定一方,將千分表頭靠在回轉支承的回轉一方,用力上下拉動,間隙達3.0mm,將千分表放在內外方向檢査,間隙為2.8mm,這樣的檢査數據已嚴重超出使用極限,按使用規定要更換新回轉盤,但這樣做要花數萬元成本,而且廠家不能承諾 很快到貨,小吊車必須停機待件,在這種情況下,考慮采取相應的技術手段對其進行修復。

   

為此,對回轉支承進行了全面檢測,在拆卸分解、清洗、全面檢測以及軌道檢查后,發現軌道雖然嚴重磨損,但沒有裂紋和深凹現象,屬于正常使用造成的過度磨損,因此對這樣的回轉支承采用了修理尺寸的方法,把軌道滾珠直徑全部加大1.0mm,定制了加大尺寸的滾珠,把舊滾珠全部換新,裝配好后回轉支承轉動靈活,間隙正常,以簡便修復方案保證了小吊車的正常使用。

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