城市軌道交通浮置板隔振裝置類似于常規的雙層隔振系統,是一種質量一彈簧系統,利用中間質量的慣性效應和阻尼效應,緩沖浮置板上層列車運行產生的振動沖擊力。通過上層減振元件的合理選型,浮置板的精確設計和下層減振元件的匹配設計和適宜布置,使得浮置板隔振裝置具有很好的減振效果,適用于具有高等或特殊減振要求的地段,減振效果約為15-40dB.一,裝置組成      上層減振元件:固定鋼軌的軌道減振器或扣件,剛性固定在浮置板上;      下層減振器;橡膠減振器或鋼彈簧安裝在浮置板中的金屬筒內;      浮置板:由混凝土強度等級為C40,并摻入1.5%的鋼纖維澆注而成。二,產品特點      上層軌道減振器可以自由選擇;      下層減振器可以根據實際工作環境進行合理的布置與選型;      減振效果卓越,鋼軌的位移變形小;      整體高度方便調整,同樣適用于地質下沉的地段;      出色的抗腐蝕性能,能適應各種惡劣的環境條件;      結構緊湊,性能穩定,更換與維修方便;      效同類產品價格較低,整體運營成本低廉。三,應用范圍      浮置板隔振裝置可應用在軌道交通線路(地鐵,輕軌等)具有高等減振要求的地段如振動超標>20dB地段或環境有特殊要求地段如醫院手術室,音樂廳,精密儀器廠等。
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