城市軌道交通浮置板隔振裝置類似于常規(guī)的雙層隔振系統(tǒng)，是一種質(zhì)量一彈簧系統(tǒng)，利用中間質(zhì)量的慣性效應(yīng)和阻尼效應(yīng)，緩沖浮置板上層列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動沖擊力。通過上層減振元件的合理選型，浮置板的精確設(shè)計和下層減振元件的匹配設(shè)計和適宜布置，使得浮置板隔振裝置具有很好的減振效果，適用于具有高等或特殊減振要求的地段，減振效果約為15-40dB.一，裝置組成      上層減振元件：固定鋼軌的軌道減振器或扣件，剛性固定在浮置板上；      下層減振器；橡膠減振器或鋼彈簧安裝在浮置板中的金屬筒內(nèi)；      浮置板：由混凝土強(qiáng)度等級為C40，并摻入1.5%的鋼纖維澆注而成。二，產(chǎn)品特點(diǎn)      上層軌道減振器可以自由選擇；      下層減振器可以根據(jù)實(shí)際工作環(huán)境進(jìn)行合理的布置與選型；      減振效果卓越，鋼軌的位移變形小；      整體高度方便調(diào)整，同樣適用于地質(zhì)下沉的地段；      出色的抗腐蝕性能，能適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境條件；      結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，更換與維修方便；      效同類產(chǎn)品價格較低，整體運(yùn)營成本低廉。三，應(yīng)用范圍      浮置板隔振裝置可應(yīng)用在軌道交通線路（地鐵，輕軌等）具有高等減振要求的地段如振動超標(biāo)＞20dB地段或環(huán)境有特殊要求地段如醫(yī)院手術(shù)室，音樂廳，精密儀器廠等。

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