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上海鈞測房屋檢測站順利完成某機場高空媒體安全質量檢測項目
受檢高空媒體位于某國際機場T2及T3航站樓內，按類型共分為吊旗看板、高空燈箱以及值機島燈箱三類，均作為機場集團廣告傳媒有限公司的廣告投放使用。為了解該機場候機樓內吊旗看板（11個）的安全現狀，為后續安全使用提供依據，特委托上海鈞測房屋檢測站對上述高空媒體安全質量檢測。安全性檢測主要內容包括： 
（1）調查高空媒體的結構特點、結構布置情況等。
（2）根據委托方提供的圖紙對高空媒體構件的截面尺寸進行復核。
（3）檢測高空媒體的結構、外觀的完損程度。
（4）檢測高空媒體構件連接節點焊縫和錨栓連接情況。
（5）檢測高空媒體的變形情況。
（6）根據高空媒體結構的材料力學性能，按現有荷載使用情況及結構體系，驗算高空媒體構件的承載力。
（7）根據相關規范標準結合現場的檢測數據及計算分析結果，對高空媒體進行安全性評估，并根據檢測結果提出合理建議。
一、高空媒體概況
受檢高空媒體為吊旗看板，設計施工于2014~2015年，建筑結構的安全等級為二級，設計使用年限為10年。
吊旗看板尺寸為10m×5m（3臺）、8m×4m（4臺）以及6m×3m（4臺）三種，吊旗骨架均采用40mm×20mm×2mm鋁方管焊接成模塊，在現場拼接安裝，所有連接螺栓和連接角件全為304不銹鋼材質。吊旗看板正常使用狀態下，由2根固定鋼纜懸掛，當需更換廣告頁面時，由2臺可控制升降的電機上的鋼纜來懸掛，達到廣告燈箱可升降方便更換的目的。10m×5m及8m×4m吊旗看板的固定鋼纜直徑均為12mm，電機上纏繞的均為直徑10mm的鋼絲繩；6m×3m吊旗看板的固定鋼纜以及電機上的鋼絲繩直徑均為7mm。所有鋼材均為Q235B。
二、現場檢測結果
1、結構布置檢測
檢測人員根據委托方提供的設計圖紙對吊旗看板進行結構布置復核，復核結果表明，吊旗看板的結構布置除后述內容有調整外，基本符合圖紙設計要求，原有設計圖紙詳見檢測附圖1～5。10m×5m及8m×4m吊旗看板的電機，在實際安裝過程中為了后期使用方便，安裝方向調整了90度，傳力體系并未發生變化。此外，在原有設計圖紙基礎上，現場在電機與電機安裝架間，均新加了2道鋼絲繩固定，增加安全系數。
2、構件尺寸復核
檢測人員使用游標卡尺對吊旗看板的懸吊鋼絲繩直徑進行抽樣復核，檢測結果表明，吊旗看板的懸吊鋼絲繩直徑與設計基本一致。
3、外觀質量檢測及連接情況檢測
檢測人員對吊旗看板的外觀質量進行全面檢測，檢測發現吊旗看板的連接部位基本完好，懸吊鋼絲繩受力處完好，個別電機安裝架存在生銹的情況，個別懸吊繩端頭非受力處有散股情況。4、正常使用狀態下計算及分析 
根據委托方提供的設計圖紙，并結合現場實際情況，結構安全等級為二級，設計使用年限為10年，對吊旗看板的連接處進行驗算如下：
（1）鋼絲繩承重計算
按照國家標準《一般用途鋼絲繩》（GB/T20118-2006），鋼絲繩安全系數取8，查表得到單根鋼絲繩的承載能力如下：直徑10mm的鋼絲繩的承載力為0.5t，直徑7mm的鋼絲繩的承載力為0.3t，廣告牌升降的動力系數取1.3，計算過程如下：
10m×5m：廣告牌重量610kg×1.3=793kg≤500×2=1000kg；
8m×4m：廣告牌重量430kg×1.3=559kg≤500×2=1000kg；
6m×3m：廣告牌重量255kg×1.3=332kg≤300×2=600kg；
（2）電機安裝板抱箍承重
電機安裝板的連接件為M16不銹鋼抱箍，依據《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）第9.7條中規定，對Q235B圓鋼，吊環應力不應大于50N/mm2，計算M16不銹鋼抱箍單股的承載力為10kN（200mm2×50N/mm2=10KN）。每個吊旗看板有2個電機，同時每個電機設有2個抱箍，廣告牌升降的動力系數取1.3，計算過程如下：
10m×5m：廣告牌重量760kg×1.3=10kN≤10×4x2=80kN；
8m×4m：廣告牌重量580kg×1.3=7.5kN≤10×4x2=80kN；
6m×3m：廣告牌重量425kg×1.3=5.5kN≤10×4x2=80kN；
由以上計算過程可知，吊旗看板的連接部位承載力計算滿足要求。
三、高空媒體安全性能評估
上海鈞測房屋檢測站通過對該機場吊旗看板安全性檢測，現場檢測表明，吊旗看板的結構布置基本與設計圖紙一致，局部為了現場施工及使用方便做了微調，設計合理，能滿足平時正常使用以及達到方便更換廣告的目的?，F場在電機與電機安裝架間，均新加了2道鋼絲繩固定，增加了安全系數。懸吊鋼絲繩受力處完好。此外，個別電機安裝架存在生銹的情況，應進行除銹和防腐處理。正常使用狀態下的吊旗看板的驗算結果表明，吊旗看板連接部位的承載力滿足正常使用要求。綜合而言，吊旗看板結構安全，可正常使用。
檢測鑒定：18601763426（劉工）