產品說明  
 隨著中國公路交通的發展，我國公路建設正進入一個高速發展的時期，高速、重載和承受復雜應力等新情況都對高等級路面提出了更高的要求。 目前加強瀝青路面，改善瀝青路面使用品質，延長路面的使用壽命，提高投資效益是道路部門面對的重要課題。提高路面耐久性的一個重要方法是在瀝青混合料中加入穩定添加劑，聚酯纖維是這一領域的卓越產品。它不僅是穩定添加劑，更能改善瀝青膠體的結構，是一種專門用于瀝青混合料改性的高強工程用聚酯纖維。 
    聚酯纖維是專門用于加強瀝青混凝土的產業用纖維產品。通過研究和檢測，它不僅可以大大改善瀝青路面的粘結性，高溫穩定性，疲勞耐久性，并且具有低溫防裂和防止反射裂縫的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強度。同時纖維經過了抗老化和表面處理，纖維均勻分布在瀝青混凝土中，與瀝青混凝土連結緊密，起到很好的加強筋作用。正是由于具有以上優良品質，聚酯纖維被廣泛用于橋梁鋪裝、公路路面、收費站等瀝青混凝土鋪面中。 
g 性能參數： 
纖維類型
 束狀單絲
 密度
 1.36-1.4g/Cm3
 
當量直徑
 20±5m m
 長度
 4、6、12mm
可根據客戶要求任意切割
 
抗拉強度
 ≥500MPa
 高溫收縮率
 ≥15%
 
斷裂伸長率
 ≥15%
 抗酸堿性
 極高
 
熔點
 ≥250℃
 燃點
 約554℃
 


g 應用領域：
○新建瀝青混凝土路面面層       ○舊瀝青混凝土路面罩面（黑+黑） 
○舊瀝青混凝土路面罩面（白+黑）○路面的缺陷修補、冷補、灌縫 
○鋼結構橋梁鋪裝瀝青面層       ○機場跑道、橋面防水層
g 主要功能：
○改善瀝青混凝土的高溫穩定性 ○改善瀝青混凝土的低溫抗裂性 
○改善瀝青混凝土的抗疲勞性能 ○可明顯的改善瀝青混凝土的水穩性，抗剝落性，耐磨性和耐久性，有效的抵抗反射裂縫的產生，從而大大提高路面的質量，延長路面的使用壽命
g 使用說明：
（一）建議參量：用于高等級公路


晝夜交通量
 排入量（kg/噸瀝青混合料）
 
＜3，000
 1.5
 
3000-80000
 2.5
 
＞80000
 3.5
 


當重車較多時，則摻入量相應提高一個檔次。用于橋面鋪裝：磨耗層：3.5kg/噸瀝青混合料  氣膜層：2.5kg/ 噸瀝青混合料。
（二）施工工藝
    瀝青路面專用增強纖維產品宜用于密級配瀝青混凝土。添加纖維在瀝青混凝土中的施工工藝與不添加纖維產品時基本相同，只是在向攪拌機中加入集料的同時，按規定添加量將纖維產品加入攪拌機，先與集料干拌30秒，然后再加入瀝青濕拌30秒。對于連續滾筒式攪拌機及分批投配式攪拌設備，攪拌工藝有所不同，連續滾筒式攪拌機，纖維必須在集料完全干燥之前連同集料一起加入，分批投配式攪拌設備，根據工程配比，在攪拌過程中直接將纖維加入集料中攪拌即可。
1、加纖維瀝青混凝土拌和要求:
○  確定每盤熱料倉的配合比，計算出每盤混合料的質量，根據目標配合比確定的纖維用量計算每盤混合料中須投放的纖維質量，然后按此質量對進場的纖維進行分裝，包裝袋采用市場上常見的聚乙烯塑料袋即可；○  瀝青混合料應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性，必要時可作適當調整；
○  確定適宜的拌和時間。對于普通的瀝青混合料，間歇式拌和設備每盤拌和時間為30～60秒，加入纖維后，會使拌和時間延長10—15秒，推薦的拌和時間為干拌25—30秒，濕拌30秒，  以混合料拌和均勻，纖維和瀝青混合料裹覆良好為準；
○  確定適宜的拌和與出廠溫度。瀝青{均指石油瀝青，下同)的加熱溫度宜為130℃-160℃，加熱不宜超過6小時，且當天加熱宜當天用完，不宜多次加熱，以免老化，砂石加熱溫度為140℃”1700C，礦粉不加熱。瀝青混合料的出廠溫度宜為130℃—160℃，當使用改性瀝青時，應比上述溫度的高限再提高10℃—15℃，纖維的摻加不必進行溫度調整。
2、加纖維瀝青混凝土壓實注意事項：
○  壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件，是壓料的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是使混合科密實、穩定、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形